盡管擁有272馬力的奧迪TTS已經(jīng)是不可多得的駕駛機(jī)器，2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)給這臺(tái)小跑車帶來(lái)驚人的動(dòng)力，0-100km/h加速達(dá)到了5.4秒。但奧迪并未就此滿足，他們又開(kāi)發(fā)了更為瘋狂的TT RS，5缸發(fā)動(dòng)機(jī)也再次出現(xiàn)在奧迪車型上。早在80年代，奧迪的Urquattro和5缸機(jī)就已經(jīng)名聲大噪。利用渦輪和直噴技術(shù)，新的2.5升5缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有340馬力。終極版TT究竟表現(xiàn)如何？我們已經(jīng)開(kāi)著它上路了，并且來(lái)到比利時(shí)的賽道。

試駕全新奧迪TT RS

　　這臺(tái)TT的特別之處，不僅是它耀眼的藍(lán)色車身。黑色的蜂窩狀中網(wǎng)閃著光芒，看上去強(qiáng)有力的進(jìn)氣口幫助發(fā)動(dòng)機(jī)大口呼吸。前保險(xiǎn)杠和翼子板也都變大，且充滿攻擊力，側(cè)裙邊一直延伸到車尾。車尾換上了大號(hào)的尾翼，如果擔(dān)心它不夠結(jié)實(shí)，也可以免費(fèi)更換回原來(lái)那種可以自動(dòng)伸縮的款式。

『進(jìn)氣口和后擾流板的變化明顯』

　　來(lái)到車尾，目光一定會(huì)落在橢圓形的排氣管和中間的擴(kuò)散器上，這些都顯示出TT RS的潛力。外觀上還能添加豐富的選裝件，比如黑色的運(yùn)動(dòng)款排氣、整體式中網(wǎng)換成黑色的邊框、碳纖維后視鏡。

車身細(xì)節(jié)富有藝術(shù)感

　　“奧迪TT RS——純粹駕駛機(jī)器”這是廠家印在手冊(cè)上的宣傳語(yǔ)。通常這意味著簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾和很差的舒適性。當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi)，這仍然是典型的奧迪式的駕駛艙，當(dāng)然一切都“RS化”了。運(yùn)動(dòng)座椅有足夠的支撐性，坐姿也很舒適，長(zhǎng)途旅行也沒(méi)什么問(wèn)題。另外還能選裝2855歐元的Nappa真皮座椅，它的包裹性更好。

『標(biāo)配座椅的包裹性和舒適性都很好，還能選裝運(yùn)動(dòng)座椅』

內(nèi)使設(shè)計(jì)注重細(xì)節(jié)

　　方向盤(pán)、轉(zhuǎn)速表和座椅上都印有TT RS的logo。真皮和鋁制材料的搭配讓整個(gè)駕駛艙顯得很高檔。我們的車上還有豐富的娛樂(lè)設(shè)備，DVD導(dǎo)航、電視接收、iPod接口和BOSE音響系統(tǒng)。山路行駛輔助、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、轉(zhuǎn)向大燈和遠(yuǎn)光輔助都在選裝清單里。

　　按下按鈕便可將頂棚收起享受陽(yáng)光。除了接觸藍(lán)天，打開(kāi)頂棚行駛還有額外的樂(lè)趣——排氣管演奏的交響樂(lè)也是不可多得的享受。一般情況下，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)出很輕的聲音，就這樣開(kāi)上幾個(gè)小時(shí)也不讓人覺(jué)得煩躁。

『直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次回歸，TT RS有340馬力』

　　全力加速時(shí)聲音變得讓人毛骨悚然。秘密在于排氣管中的閥門(mén)，通常情況下，尾氣從左側(cè)排氣管經(jīng)過(guò)消音器從右側(cè)排氣管排出。高轉(zhuǎn)速時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)，尾氣會(huì)通過(guò)左側(cè)排氣管。按下運(yùn)動(dòng)模式的按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更加積極，轉(zhuǎn)向更直接，電磁懸掛也會(huì)變得更緊，此時(shí)排氣閥門(mén)也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

試駕全新奧迪TT RS

　　巡航時(shí)TT RS和一般的奧迪一樣舒適。6速手動(dòng)變速箱換擋精準(zhǔn)干脆，轉(zhuǎn)向并不是特別的直接。只有懸掛能表現(xiàn)出它深藏的潛力，將所有的震動(dòng)直接的傳遞到車廂里。

『TT RS的排氣管特別注重聲音效果』

　　當(dāng)你的右腳給油門(mén)施加壓力時(shí)，你可以從聲音上預(yù)知即將發(fā)生的事情。6速變速箱不存在任何問(wèn)題，以正常速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，保證隨時(shí)都能輕快的加速。4.7秒內(nèi)它就能從靜止達(dá)到100km/h，極速達(dá)到250km/h。如果多花1600歐元你就能破除速度魔咒，達(dá)到280km/h的真正的加速，同時(shí)還能得到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)碳纖維套裝。TT RS在高速時(shí)仍然有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，盡管比不上那些大型房車。

手動(dòng)變速箱手感出色

想體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣就把ESP關(guān)掉吧

　　在比利時(shí)Zolder賽道上，我們打開(kāi)TT RS的運(yùn)動(dòng)模式，去掉所有的束縛。TT RS Coupe的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到137馬力，每馬力只需推動(dòng)4.3kg的重量，4.6秒就能達(dá)到100km/h，15.9秒達(dá)到200km/h，當(dāng)然這都是紙面上的數(shù)據(jù)。踩下油門(mén)，經(jīng)過(guò)短暫的渦輪遲滯，TT RS瘋狂的向前奔跑，這簡(jiǎn)直就像是賽車一樣。

試駕全新奧迪TT RS

　　在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，TT RS在彎道中保持完全中性的特征。當(dāng)我們以稍快的速度入彎，四條輪胎都推動(dòng)車輛向外側(cè)滑動(dòng)，這時(shí)ESP又立刻將我們帶回正確的軌道上。電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以分兩段關(guān)閉：按一下，穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，只保留剎車干預(yù)。第二階段電子系統(tǒng)完全不起作用，只由駕駛員來(lái)操作。TT RS簡(jiǎn)直讓人難以置信，它可以高速的通過(guò)彎道，在直道中粗暴的加速，大尺寸的剎車盤(pán)完全能應(yīng)付一切。

　　TT RS將在2009年夏季開(kāi)始銷售，Coupe車型55800歐元，Roadster車型58650歐元。英格爾施塔特人將給來(lái)自斯圖加特的對(duì)手造成很大的威脅，310馬力的保時(shí)捷Boxster S售價(jià)55781歐元，320馬力的Cayman S售價(jià)為61493歐元，它們都采用3.4升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。梅賽德斯的360馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SLK 55 AMG售價(jià)高達(dá)69823歐元。寶馬目前沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)的車型，只有47450歐元的Z4 sDrive35i，采用306馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

試駕全新奧迪TT RS

　　奧迪又打造了一臺(tái)駕駛機(jī)器，它的行駛表現(xiàn)讓人沉醉。除了精心設(shè)計(jì)的外觀，它還有高質(zhì)量的內(nèi)飾和豐富的配置，所以它也很適合日常使用，特別推薦Roadster車型。這類運(yùn)動(dòng)性跑車的售價(jià)一直都不便宜，但把錢(qián)投資到TT RS上面，換回的駕駛樂(lè)趣絕對(duì)是值得的。（文章來(lái)源：汽車之家）