�K�K一次內容豐富的美妙旅行讓我實在難以敲定一個合適的題目，只好實話實說 ——奔馳 R320在瑞士！

�K�K奔馳R級的主攻市場在美國，同時也是在美國本土生產的。因此即使在德國本土奔馳R也并不多見，尤其是在我們這輛車后還印著Werkswagen（內部車輛），一路開來更是吸引了眾多的眼球。

�牐犥囀怯稍诒捡Y實習的烙餅兄在公司內部租來的，因此價格較市面上的租車公司要便宜，保險更好，關鍵的是市面上的租車公司更本租不到這款車。于是大家帶著對奔馳R的期待決定租這輛車，而我是知道這輛車因為安全問題在北美被召回，只告訴了此行的另一個司機即烙餅兄，當然存在的安全問題并不是什么致命的問題，也絕對不會對行車安全有影響！

�牐犠�進奔馳，對于我們這些窮學生來講似乎有一種暴發戶一擲千金的快感。油門到底，高速上我們是左車道上的一顆流星，而這也是320CDI發動機實力的體現。

�牐牨捡YR級車不僅是對美國市場水土不服，面對瑞士的山路似乎有點力不從心。并不是說她動力不足，而是轉向和油門以及制動的反應都比預期滯后。7擋自動變速箱盡管運轉平順，但并沒有發揮出傳說中的優秀表現。車體寬大，分量太足，都是制約奔馳R級操控性的主要因素。當然這些不足都是針對瑞士崎嶇的山路而言的，而在筆直寬闊的高速公路上巡航才是她的強項！

�牐犎绻�是在高速上駕駛奔馳R級車，操控這輛車長近5米重量超過2.2噸的奔馳R僅僅需要兩只手就足夠了，左手后的巡航撥桿可以加減速度，稍長一點時間向上壓撥桿，就會稍微感到一點兒推背感，速度很快增加5，如果短促地向上挑一下撥桿，車速會很快增加1，反之也可以減速。盡管如此，當奔馳R對付崎嶇的山路時，厚重的方向盤卻很容易讓人產生疲勞！

�牐爟蕊椌蜎]有拍什么照片，和其他的奔馳也差不多，有奔馳獨具的高貴感。當然沒有拍內飾的原因主要在于，我們的車一般都不敢開車門，車門一開，黃瓜西紅柿外加帳篷睡袋什么的就開始往下掉，覺得自己給奔馳的光輝品牌形象抹黑了。

�牐犽m然奔馳R級車本身有6個座位，但如果像我們真的坐了6個人，就沒有什么富裕的行李空間了。而實際上奔馳R就是給4個商務人士外帶他們的筆記本、圖紙等量身定做的。前兩排是4個獨立的大沙發，如果把最后一排放倒還是能裝不少行李的。雖然最后一排的兩個作為對于亞洲人來說還是很寬敞的，但是不太透氣，空調也很難到達，角窗居然也不能打開。

�牐牨捡YR級上市后飽受汽車媒體的刁難，個人感覺這個車型也確實有點多余，徒有新穎的造型，但在功能上卻處于比較尷尬的地位。如果誰兜里的錢太富裕，家里放一輛偶爾買菜的時候用一用，休閑一下順便換換口味，呵呵！

路上的風景