裁決結果

　　奧迪 Q7 4.2 Quattro

　　優點: 炫目的設計讓你眼前一亮，包括干草型的內飾都很有個性。坐席能夠折疊，并且好像七巧板一樣收納到地板低下。

　　缺點: 輪胎噪音太大了，前面的遮陽板太小起不到作用，同時位置也太低，容易擋住駕駛者的視線。

　　評價: 一架化裝為SUV的概念車

　　如果你對于SUV的理解就是一個方方正正的運載工具，同時可以坐在上面俯瞰四方的話，你可能會對這款有著流暢線條的奧迪的身份表示疑惑，而且這款車要比宇航員低9.9英寸。但是請相信我們，Q7 是基于全輪驅動大眾途銳/保時捷 卡宴平臺的車輛，軸距幾乎增長了6英寸，就是為了追加第三排的坐席。所以我們對這款車的越野能力還是深信不疑的，更何況我們的Q7還選用了價值2600美元的空氣懸掛，能夠帶來長達4.1英寸的離地距離的調節，調的更高可以更加適合越野，更低就更加適合競速。

　　作為一款SUV來說，“裝卸”也是非常需要考慮的一點，所以該車的尾門降低了2.8英寸，，就好像駱駝跪下來讓你騎上去那么方便。

　　Q7和那些卡車不一樣，并不是一款完全的運貨工具。實際上，從頂部的行李架到車廂的地板的每一個細節都經過了精心設計以及處理。如果你不親眼看看華麗的淺褐色的干草型內飾，你是不知道什么叫做華麗的。

　　和我們知道途銳的越野能力非常強勁不一樣，Q7 就是另一款車，一款行駛速度快，哪里都能去的夢想之車。 Q7的百公里加速成績為7.5秒，在測試的結果之中只能處于中下游。這款車的樣子看起來也很怪，不僅僅是5523磅的重量以及四門的結構，還有20英寸的45系列的夏季輪胎也讓其看起來好像一個馬路上的嬉鬧者。拐彎時候的抓地力為0.81 g ，70英里每小時的剎車距離為170 英尺，這一動作還會伴隨著高分貝的輪胎咆哮。

　　作為運載工具，奧迪的表現實在是太普通了，73立方英尺的貨物空間是五款車里面最小的。 第三排乘客的舒適度也和Escalade一樣是最差的，對于他們來說，進出這輛車就是柔體術的最好鍛煉方式。
和那些卡車為基礎的SUV不一樣，奧迪非常講究駕駛樂趣。坐席會遷就你的姿勢，懸掛也會隨著路況而變，儀表盤也給人相當不錯的感觀。