奔馳S400 Hybrid和其它S級車型相比最大的區別就是多了一個混合動力模塊，打開引擎蓋可以清楚的看見一個很小的鋰離子電池，它取代了原來的起動機電池，除了點火用電外它幾乎包含了大燈、DVD、電動座椅等一切電力的提供。和傳統的蓄電池相比奔馳S400 Hybrid采用的混合動力模塊包含了一個為之相匹配的7速自動變速箱、控制元件、變壓器和高壓鋰離子電池，這套模板最大的特點就是加入了制動能量回收功能。簡單的說就是在踩下剎車踏板后產生的能量會轉化成電能為電池蓄電，而踩下油門踏板時電能又轉化成動能以驅動車輛。同時在模板中還引進了ECO自動起停系統，在車速低于15Km/h時，發動機會自動關閉，而超過這一時速電動機又會重啟發動機。

　　我們都知道在北京、上海、廣州這類的大城市經常出現堵車的情況，而頻繁的起步停車對于油耗的負擔較大，而奔馳S400 Hybrid大大減少了紅燈或是堵車時產生的油耗。在開始體驗前我還擔心自動調節發動機的開啟、關閉是不是對于駕駛產應一些影響，但實際乘坐時車速低于15Km/h，顯示屏上發動機顯示處于關閉狀態，在踩下油門踏板啟動發動機你根本不會有任何感覺，甚至連發動機的再次點火的聲音都聽不到。

　　由于此次試駕體驗的路程較短我們對于油耗沒有系統的調研，但從廠家給出的8.0L/100Km來看相當驚人，而動力方面也比同樣排量的3.5L V6發動機奔馳S350提高不少，其中功率提高了20千瓦/馬力，扭矩提高了35牛頓.米。