SRT的意思是"street racing technologies",在克萊斯勒的地位等同于寶馬M系列、奔馳AMG系列和奧迪的RS系列。大馬力、大輪圈、大塊頭就是克萊斯勒300C SRT8的代名詞，使得克萊斯勒品牌在高性能房車的組別中占了一席之地。

　　在外觀部分，克萊斯勒300C SRT 8保有了相當豪華氣派的車頭設計，大型水箱護罩的設置也與Audi車款有異曲同工之妙，而克萊斯勒300C SRT 8除了車頭保有圓滑的線條之外，自車側開始一直延伸至整個車尾部分，則是展現了美式大型房車的方正，如此一來也讓克萊斯勒300C SRT 8顯得較為穩重，而車尾的小型尾翼，則可為克萊斯勒300C SRT 8增加39％的下壓力。

　　6.1L的HEMI引擎，注定是馬力的怪獸，提升了的壓縮比以及重新制作的汽缸閥門、凸輪軸和全新設計的進氣管道，爆發出最強的425馬力及420磅/英尺的強大扭力。克萊斯勒300C SRT8通過五前速自動變速箱將強大的扭力輸出到一對后輪上面，這個強壯的變速箱也擁有利于發揮其性能表現的手自一體化功能。

　　強大的動力令兩噸體重的克萊斯勒300C SRT8能在5秒之內由0加速到60英里，并能將這個大塊頭持續推到168英里的極速，怎么算也不會在同級別中失禮吧！與歐洲的同級別對手相比，選用了Bilstein避震系統的克萊斯勒300C SRT8比普通版降低了1.3CM的車身高度，顯得非常具有霸氣，正是這種傲視群雄的氣勢吸引了更多喜愛大型房車的車主選擇這輛兩噸重的馬力獸。

　　在電子車身穩定系統的作動下，克萊斯勒300C SRT 8則同樣擁有相當不錯的動態表現。克萊斯勒300C SRT 8的20吋鋁合金輪圈以及Goodyear車胎，前后輪的尺寸則分別為245/45/20和255/45/20，配合克萊斯勒300C SRT 8的Brembo煞車系統，則有效的強化了克萊斯勒300C SRT 8的制動性與煞車效能。

　　慢條斯理的駕駛著克萊斯勒300C SRT8的時候，豪華和舒適就是你的全部，自然流暢的駕乘感受不會令你覺得這是輛400多匹的快車。當來到空曠路段或者需要喚醒V8引擎的時候，只需要右腳一沉，變速箱馬上會跳下一到兩檔，立即就會讓你前方的車輛在后視鏡中看到了壓力，克萊斯勒300C SRT8會象野獸一樣緊緊地咬住他們的車尾。

　　深色的內飾營造出運動的氛圍，唯一特別是偏白的儀表盤和普通版一樣有復古的造型。符合西方人高大身形的SRT包裹型座椅令你運動和舒適兩不誤。值得一提的是克萊斯勒300C SRT8擁有的Boston音響系統，效果簡直是專業級的效果，絕對是一試難忘。

　　現在的克萊斯勒300C SRT8的售價是39040英鎊，其中他的動力表現和過人的性能絕對是物有所值，你必須花費更多的金錢才能獲得同級別的享受。不過在不經意中也能從一些細節位置的塑料模具之中發現美國車粗枝大葉的痕跡，但你很容易就會被克萊斯勒300C SRT8強大的性能重新吸引過去。