38％直板鋁片＋34％鑄壓鋁＋28％鋁金屬塊＝100％鋁制車架；

　　612 Scaglietti是法拉利歷史上第一輛真正的鋁制猛獸，最高速度超過320km/h，0～100km/h加速時間僅為4.2s。

　　法拉利612 Scaglietti的名字，是由法拉利集團主席迪蒙特澤莫羅先生起的，用以表揚Sergio Scaglietti為法拉利所作出的貢獻。Scaglietti先生是一名車身制造商，早在上世紀50、60年代，便與法拉利的創始人恩左·法拉利先生合作，制造了一輛又一輛街道用車及參賽車。他的拿手好戲便是對鋁材的運用，四十多年前已經是掌握鋁材料車身技術的巨匠。

　　法拉利的設計工程師們在發展F137計劃的時候，便灌注了一個全新的設計理念：從一個全新的基礎開始，決不要456M的改型。法拉利的設計目標很明確：要制造一輛突破以往的量產車，不僅性能上要突破，空間上也要突破，并且這輛新車一定要擁有高含量的創新和發明元素，從而樹立法拉利新生代GT跑車的新方向。

　　他們成功了，這輛車便是法拉利612 Scaglietti。

　　飽滿大氣的外形設計，將空氣動力學應用到極至

　　612 Scaglietti的前身是456M型，但是絲毫沒有殘留456M的影子。骨感十足的前臉便徹底與456M劃清了界限。兩側高高隆起的鼻翼增加了車身前沖的氣勢，棱角分明的折線劃過兩翼的正中，通過前燈組與散熱格柵邊緣相接，形成一個明顯的U型。橄欖型的前燈組鑲嵌在兩翼的前方，正中的突起折線與前臉完全融為一體。修長的前臉擁有一道曼妙的隆起，一直滑向車頭，感覺車身異常順滑。寬大的散熱格柵位于保險杠正中，鑲嵌在正中的躍馬車標，充分展示了612尊貴的身份。

　　612車身側面扇貝形狀，取材于著名的375MM，明顯的長軸距、短懸長，車廂后移，顯示出動感的美態和狂猛的氣勢。375MM是法拉利1954年于巴黎車展上展出，同樣由賓立法尼亞設計，不過這款車只制造了一輛，由Roberto Rossellini買下，再贈送給當時著名影星英格列·褒曼(Ingrid Bergmann)。612車身側面的線條也異常地具有沖擊力，車門至前翼子板之間深深地凹入體內，而車尾部又夸張地將肌肉突出體外，不僅立體感極強，而且十分符合空氣動力學原理，使整個車身表露出強壯的體魄。小巧的車門拉手是法拉利家族的傳統，如此設計將絲毫不會影響氣流的通過。

　　尾部設計顯得過于飽滿，與賓利GT有一些相似，雖然將強壯勇猛表露無遺，但是總感覺有一些贅肉，不夠輕快利落。兩個獨立的圓形尾燈組，設計巧妙，立體感很強。后背箱蓋只有在中間鑲嵌一個躍馬車標，顯得有一些光禿。4個粗壯的排氣管分列尾部下端，顯示出超強的動力性能。法拉利底盤上的導流裝置是612不可缺少的東西，獨特的設計使流經車身下方的高速氣流通過該裝置有一個俯沖的過程，從而提高車身的貼地性。