法拉利，我有自己的節奏。

　　Formula Uomo是法拉利公司文化“以人為本”的創新計劃，于1997年正式拉開序幕，它包括：工作環境、法拉利“村”的布局、注重安全、環保意識和節能、以及員工和家庭服務。該計劃的發起者法拉利董事長蒙特澤莫羅表示，“追求卓越是推動法拉利各項活動的原動力。我們意欲打造出一個舉世無雙的工作環境。在這個環境中，安全與環保和諧共存，設施的設計和建造也將考慮到員工的需要。

　　法拉利Formula Uomo最成功的創新體現在以工作環境為建筑理念的兩幢最新建筑：由建筑師馬可•維斯康蒂（Marco Visconti）設計的新公司員工餐廳和著名建筑師讓•努維爾（Jean Nouvel）設計的新汽車裝配線。下面的圖片看到的就是新汽車裝配線。

　　進入法拉利的工廠，第一印象就是整潔干凈，更讓我感覺意外的是，在這個廠房中間位置竟然有綠色植被。我參觀過不少國內以及國際廠家的工作間，這還是第一次見到。經過詢問我們得知：第一，讓法拉利的工廠的工作環境看起來更加環保，讓生產線的工人有良好的工作心情；第二，通過植被與空調系統，整個廠區工作溫度恒定在25°左右，同時通過植被保持工作間一定濕度，只有在這樣的環境中，才能生產出品質統一、優秀的法拉利跑車。

法拉利的工廠看上去十分整潔，里面的工人統一穿紅色著裝。

　　2009年1月，法拉利正式公布了安裝于公司發動機機械加工廠屋頂上的全新太陽能光伏系統。該系統作為法拉利正在進行的環境可持續發展及資源循環利用投資計劃的一部分，使公司每年可以減少對國家電網的電力消耗超過21萬千瓦時。而將于2009年投入使用的第三代廠房，幾乎可以滿足公司所有電力需求，并將使二氧化碳排放量有效降低25-30%。

經典的法拉利F300，1998年賽車，V10設計，看看下面的發動機參數，十分嚇人。

　　法拉利的V8發動機缸體，看上去就像一部藝術品，這些都是寶貝，可惜搬不動，不能裝在書包里，不然我就發了！

　　如果看過國家地理雜志的偉大的工程巡禮的朋友一定記得有那么一期節目，是報道法拉利工廠以及599GTB是如何生產的。當中就有如何將599的發動機活塞急凍（液氮），讓其體積縮小，然后放入缸體里面。今天我就近距離的接觸到這個設備，完全是機械手在操控，人是不能進入的。雖然當時是夏天，廠內溫度是25°，但是站在旁邊久了，感覺身上有些涼意，估計是心理作用。

　　如果開到一臺法拉利紅頂發動機就已經興奮不已，如果幾十臺紅頂發動機放在我們前面呢？不好意思，我差一點流口水。如果將這些發動機同時啟動，同時踩下油門，或者用樂譜進行編排，會產生什么樣的天籟之音呢？一部法拉利的聲音已經十分迷人，這多輛同時伴奏的話，不可想象。

　　新鮮出爐的F430，各種顏色，以平均一臺400萬人民幣來算，這個位置停了多少錢的車呢？我在想，地球上怎么這么多有錢人，這錢怎么都給法拉利賺了呢？結論：法拉利賣的不僅僅是車，他能給予的是一種向心力，法拉利文化。

　　正在裝配的法拉利599GTB，可惜無法近距離觀察。我們可以看到，與全球其它車廠相比，生產一輛法拉利車型的節奏很慢，由于多數部件與裝配都是手工打造，所以就顯得一絲不茍，外加個性化配件較多，所以裝配的過程十分仔細。用現在的話說：工時費可真高啊。

下面我們將進入法拉利車內皮革制作工作間