紅！這是我們第一而且深刻的感覺

　　來到意大利法拉利的總部馬拉內羅如果僅僅奉獻給大家是一篇599GTB HGTE版的試駕，那是不夠的。對于很多與我一樣的法拉利迷來說，更想透過車型深入的了解廠家的文化。

　　法拉利廠區大門（舊的大門），沒有想象中大，但是一看到Ferrari字樣，已經心曠神怡！其實法拉利有了新的工廠大門，只不過我們下榻的酒店離舊大門很近，所以就從此處進入法拉利廠區。

6月底的馬拉內羅溫度在15-25°之間，十分宜人。

　　說實在的，能在大街上看到法拉利就不是一件容易的事情，而今天我能有機會進入法拉利的核心部分，一探一款經典的法拉利車型是如何產生的，確實是難得的機會，下面我將我的眼睛與思想帶大家初探法拉利。

　　在這里特別提醒，由于涉及到一些機密問題，本文如果在圖片與文字方面不能完全為大家解答疑惑的話，敬請原諒。同時，如果筆者在某些細節部分描述如有紕漏，懇請在下面的評論中指出，經查證后我一定修改。 

進入廠區右側門衛，在這里我們做了登記，領取資料與參觀廠區的工作牌。

　　從進入門衛的哪一刻就已經感覺到濃濃的法拉利味道，由于每一款法拉利的產品都可謂經典，所以四處可見可以回顧法拉利輝煌歷史的圖片資料，如果你有足夠的時間，每一個板塊都夠你看上15分鐘以上，如果你的英語或者意大利語夠好，解說人員能自豪的為你介紹墻面上每一塊歷史。

　　法拉利的經典顏色就是紅色，同樣整個法拉利的廠區無處不見紅色，這是一種激情似火的紅，深入到廠區的每一個角落，所以在里面的法拉利工作人員與法拉利的車型一樣，時刻飽滿著精神。

　　一進廠區就看見一部經典的法拉利，但是名字實在想不起來了，去查資料也沒有確切的答案。有哪位“大蝦”能為大家解說一下呢？我將十分感謝！

　　法拉利，我有自己的節奏。

　　Formula Uomo是法拉利公司文化“以人為本”的創新計劃，于1997年正式拉開序幕，它包括：工作環境、法拉利“村”的布局、注重安全、環保意識和節能、以及員工和家庭服務。該計劃的發起者法拉利董事長蒙特澤莫羅表示，“追求卓越是推動法拉利各項活動的原動力。我們意欲打造出一個舉世無雙的工作環境。在這個環境中，安全與環保和諧共存，設施的設計和建造也將考慮到員工的需要。

　　法拉利Formula Uomo最成功的創新體現在以工作環境為建筑理念的兩幢最新建筑：由建筑師馬可•維斯康蒂（Marco Visconti）設計的新公司員工餐廳和著名建筑師讓•努維爾（Jean Nouvel）設計的新汽車裝配線。下面的圖片看到的就是新汽車裝配線。

　　進入法拉利的工廠，第一印象就是整潔干凈，更讓我感覺意外的是，在這個廠房中間位置竟然有綠色植被。我參觀過不少國內以及國際廠家的工作間，這還是第一次見到。經過詢問我們得知：第一，讓法拉利的工廠的工作環境看起來更加環保，讓生產線的工人有良好的工作心情；第二，通過植被與空調系統，整個廠區工作溫度恒定在25°左右，同時通過植被保持工作間一定濕度，只有在這樣的環境中，才能生產出品質統一、優秀的法拉利跑車。

法拉利的工廠看上去十分整潔，里面的工人統一穿紅色著裝。

　　2009年1月，法拉利正式公布了安裝于公司發動機機械加工廠屋頂上的全新太陽能光伏系統。該系統作為法拉利正在進行的環境可持續發展及資源循環利用投資計劃的一部分，使公司每年可以減少對國家電網的電力消耗超過21萬千瓦時。而將于2009年投入使用的第三代廠房，幾乎可以滿足公司所有電力需求，并將使二氧化碳排放量有效降低25-30%。

經典的法拉利F300，1998年賽車，V10設計，看看下面的發動機參數，十分嚇人。

　　法拉利的V8發動機缸體，看上去就像一部藝術品，這些都是寶貝，可惜搬不動，不能裝在書包里，不然我就發了！

　　如果看過國家地理雜志的偉大的工程巡禮的朋友一定記得有那么一期節目，是報道法拉利工廠以及599GTB是如何生產的。當中就有如何將599的發動機活塞急凍（液氮），讓其體積縮小，然后放入缸體里面。今天我就近距離的接觸到這個設備，完全是機械手在操控，人是不能進入的。雖然當時是夏天，廠內溫度是25°，但是站在旁邊久了，感覺身上有些涼意，估計是心理作用。

　　如果開到一臺法拉利紅頂發動機就已經興奮不已，如果幾十臺紅頂發動機放在我們前面呢？不好意思，我差一點流口水。如果將這些發動機同時啟動，同時踩下油門，或者用樂譜進行編排，會產生什么樣的天籟之音呢？一部法拉利的聲音已經十分迷人，這多輛同時伴奏的話，不可想象。

　　新鮮出爐的F430，各種顏色，以平均一臺400萬人民幣來算，這個位置停了多少錢的車呢？我在想，地球上怎么這么多有錢人，這錢怎么都給法拉利賺了呢？結論：法拉利賣的不僅僅是車，他能給予的是一種向心力，法拉利文化。

　　正在裝配的法拉利599GTB，可惜無法近距離觀察。我們可以看到，與全球其它車廠相比，生產一輛法拉利車型的節奏很慢，由于多數部件與裝配都是手工打造，所以就顯得一絲不茍，外加個性化配件較多，所以裝配的過程十分仔細。用現在的話說：工時費可真高啊。

下面我們將進入法拉利車內皮革制作工作間

　　我們都知道是手工打造，那到底手工到什么程度呢？

　　了解法拉利的人都知道，車型內飾部分，尤其是座椅、方向盤等等皮革部分都是手工縫制的，現在我們就進入這個工作間。剛進入，我仿佛進入一個制衣廠，里面有很多傳統縫制機器，似乎與現在的工業流水線格格不入。里面的工人很仔細，沒有交頭接耳的說笑，每一個人都在專注自己的工作，耳朵能聽到的就是縫紉機與切割皮革的聲音。什么是真正的手工？這就是……

工人正在做前中控臺的皮革包裹。

這里估計是在做座椅部分。你可以選擇多種顏色，款式，縫制的邊線款式，好個性。

就是這么一個簡單的縫制過程，工作人員介紹，至少1.5個小時。

法拉利車型的剎車盤，陶瓷剎車盤，幾乎不計熱衰減……

正在裝配車門，一位年輕的小伙子還熱情的跟我們打招呼。

　　普通版的法拉利 California與敞篷版，我要是有錢就買12個顏色，每天配不同的衣服外出。

這樣的法拉利 California中控臺我還是第一次見到，見到半成品的法拉利。

　　由于現在法拉利 California的訂單較多，我們可以看到現在廠區很多資源都在生產California，但就是這樣的情況下，依然不能滿足需求。在中國購買約等6個月，在國外時間則更長。買法拉利的車就是要等。 

　　在離開生產車間的時候，我們看到了瑪薩拉蒂的發動機，原來是在一個廠區生產的，同樣精致，但是我還是喜歡法拉利的標志。

　　在這里特別提出的是，雖然全球訂單加多，但法拉利依然保持自己的工作節奏，一到下午下班的時間，整個工廠停止了絕大部分的工作，沒有因為訂單出現三班倒的情況。這是全球極少數保持自己生產節奏的廠家，法拉利堅信：只有優秀的工作環境，才能發揮出優秀人才的潛力，生產出世界一流的車輛。佩服……

　　購買法拉利，好好保養，它會給你帶來更大的升值空間。

　　為什么這么說呢？由于法拉利車型產量不多，而且是不是出一些限量版，只要車主好好的保養，每一部法拉利就是一部經典，而且隨著時間的長久，車型越來越貴。如果該車型停產，那新車主只有通過二手的方式購買法拉利的經典車型，而且越是年代久遠的車，就像一瓶好酒一樣，時間越長，價格越貴。

　　法拉利經典部門

　　創立于2006年7月的法拉利經典部門（Ferrari Classiche）旨在向車齡很長的法拉利汽車提供維修和修復服務，還可以按照法拉利的原始設計，為這些已經停產的經典車型制定制造出特定的配件，讓這些珍藏的車型始終保持出廠時的原創特征。

　　法拉利經典部門受到全世界收藏家的極大歡迎。 它不僅能提供高質量的翻新和維修服務，還可以生產和銷售與最初鑄造件相關的主要部件，包括發動機和變速箱。除此之外，法拉利經典部門的專家委員會還可以對歷史上的法拉利汽車頒發“可靠性證書”。該認證按照傳奇法拉利檔案中所包含的技術和歷史信息進行，檔案包含自公司成立之日起關于GT、賽車和跑車原型車的所有信息，同時考量車輛本身的狀況及經歷。“可靠性證書”不僅能夠證明車輛的真實身份，還被認為是幫助保護車主的投資的重要證明。

　　截止到08年10月，法拉利經典部門已簽發了850多份可靠性認證證書，收到了1100多份可靠性認證申請，技術車間已完成了26輛具有歷史意義的車輛的翻新工作。

　　你能想象下面這款法拉利成交價格是700萬歐元嗎？確實真的，這款車型停在法拉利的經典部門，對其做保養，而車主可能在大洋的彼岸，專程運過來的。

不好意思，我忘記問這是什么型號了，有讀者能說出來嗎？

　　法拉利，我們是一個大家庭！

　　在試駕法拉利599GTB HGTE版時我就說過，如果不是特意約定，世界上沒有一款相同的法拉利跑車。法拉利公司已在馬拉內羅工廠開辟了一個專門的法拉利工作室，名為Ferrari Atelier，其中展示了目前所能提供的眾多令人興奮的個性化定制樣品，供車主量身定制專屬于自己的夢之車。客戶先會參觀工廠，重點是汽車組裝區。之后在Atelier工作室，客戶如同身處高級定制服裝店，他們可以與法拉利專家咨詢協商，挑選自己所需的各類配件和材料。屆時將有專門的法拉利定制項目顧問提供一站式服務，幫助客戶挑選汽車配置，為其傾力打造一款獨一無二的極品跑車。這些獨一無二的新跑車將在馬拉內羅工廠專門的裝配區進行組裝。

　　下面我們就看看廠家能為車主提供哪些個性化套件，而且生產之后都是獨一無二的。

　　車輛的風格可以由客戶任意選擇，根據自己的意愿來強化車輛的優雅氣質、獨特風格和豪華裝飾提供了絕佳機會。客戶可以為特定部位選擇碳纖維裝飾，從而使座艙內部更具運動風格與活力。也還可以為特定的內飾區域選擇不同的顏色搭配方案，甚至還可以選擇縫線的樣式。座椅還可以采用“Daytona”風格的打孔皮革進行裝飾。皮革裝飾可以提供多種多樣的其它顏色（盡管標準顏色系列已經十分豐富），客戶還可以要求對那些通常采用其它材料進行裝飾的部位使用皮革裝飾。在車內的特定區域，可以使用經過特殊處理的皮革，它們具有更優秀的表面效果和觸感。如果皮革材料不是您的最愛，還有其它材料可供您挑選，其中包括Alcantara材料。

　　以下圖為例：如果你購買一款法拉利車型，你可以在Ferrari Atelier工作室選擇的座椅款式，至少有7款，上一面是每一款座椅你能選擇的顏色。選擇顏色后，你可以選擇手工縫合的花樣，就這樣幾何相加在座椅上能產生多少種變化呢？

　　下圖是法拉利車型可以選擇的車身顏色，我沒有細數，上面估計有20多種吧。

　　下圖是法拉利車型可以選擇的輪轂款式，方向盤真皮包裹顏色，以及方向盤上部、中部的飾板顏色。

　　以下是法拉利車型可以選擇的剎車系統的顏色，這里就有6種，所以大家想一想只要大家隨意組合，可以產生多少款法拉利呢？這是一個天文數字。

　　總結：在我看來用一天的時間參觀工廠是不夠的，因為法拉利工廠里面有太多的秘密值得我去探知。非常感謝法拉利中國能給予編輯部這樣的機會，讓我們了解法拉利的車型、文化、精神。