菲亞特的整個(gè)500系列車型都很有吸引力，現(xiàn)在為了度過漫長(zhǎng)的夏季，該系列換上了軟頂，搖身一變，成為我們2010年即將推出的500C。菲亞特500系列在59個(gè)現(xiàn)有的市場(chǎng)的售量超過了360,000臺(tái)。而菲亞特預(yù)計(jì)500C將占菲亞特500系列總銷售量的15%到20%�，F(xiàn)在就讓我們一起去體驗(yàn)一下這適宜于夏天的車型。

　　Mini的英德營(yíng)銷部曾響亮又自豪地喊出這樣的口號(hào)，“我們?nèi)魏螘r(shí)候都這么可愛、胖乎乎、翹屁股！”同樣的，名人賽上菲亞特也用意大利語(yǔ)喊了這樣的話。在這個(gè)星球上，沒有人能做出像菲亞特一樣的超級(jí)迷你車。比方說現(xiàn)在菲亞特的這款2010年500C敞篷車，對(duì)于那些喜歡可愛、胖乎乎、翹屁股車的人來說，是一個(gè)夢(mèng)寐以求的選擇。

　　具有諷刺意味的是，當(dāng)菲亞特在1957年7月4日第一次推出Nuova 500來取代原來的Topolino (意大利人民汽車，墨索里尼1930年授權(quán)制造)時(shí)，它是以敞篷車的形式出現(xiàn)的，硬頂只是在那之后才出現(xiàn)的。

　　而現(xiàn)在，在五十多年后，菲亞特又做回到了敞篷車的形式。那時(shí)Nuova的功率為13馬力，時(shí)速為52英里(約83.7千米)，每加侖里程為60英里(約96.6千米)，它的動(dòng)力來自于后方安裝的479cc兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它后座的室內(nèi)裝潢僅僅作為一種選擇包而提供。然而，到了今天這款汽車已成為意大利戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)成功的象征。

　　我們?nèi)杂浀�，�?009年日內(nèi)瓦車展上，菲亞特通過一個(gè)令人困惑，不合時(shí)宜，又華而不實(shí)的新聞發(fā)布會(huì)推出了500C。但是，在這個(gè)炎熱夏季的一天，我們?cè)陔x菲亞特總部不遠(yuǎn)的Balocco試車場(chǎng)的試駕向我們證明：這款小汽車不僅看起來漂亮，開起來更是讓人心曠神怡。它至少既不令人困惑，也沒有不合時(shí)宜。

　　2012年前這款菲亞特500C應(yīng)該就會(huì)掛著克萊斯勒的標(biāo)志在北美出現(xiàn)了。這不會(huì)是純粹的換牌不換車，但是很接近。但是為什么不呢？看看它多可愛啊。

　　從真正意義上講，2010年菲亞特500C敞篷車只是一款沒有頂篷的菲亞特500，我們并不遲鈍。菲亞特已決定保留硬車頂?shù)倪吘墸�并�?jiǎn)單地連接上一個(gè)巨大的布料的遮陽(yáng)篷頂，這不并僅是因?yàn)門opolino(意大利名稱米老鼠)和Nuova 500都使用了這種配置。

　　菲亞特500C的大多數(shù)的金屬結(jié)構(gòu)硬頂仍然存在，所以500系列的碰撞安全性依然被保持下來了。這是因?yàn)檎�體結(jié)構(gòu)剛度對(duì)良好的駕駛體驗(yàn)來說是非常必要的，后者的缺乏是我們對(duì)無頂車進(jìn)行批評(píng)的永恒話題。菲亞特還加強(qiáng)了擋風(fēng)框上橫梁，同時(shí)還增加了擋風(fēng)玻璃本身的高度。這樣我們不僅不會(huì)感覺到或聽到任何由于500C的底盤彈性而從車壁發(fā)出的劈啪聲，而且還能在伸展屋頂關(guān)閉的時(shí)候得到很廣闊的視野。這一款車型還為后方乘客保留了很大的頭上空間。

　　根據(jù)我們的計(jì)算，電子操控的車頂能在10秒之內(nèi)打開并到達(dá)后排乘客腦后，再次按下按鈕，車頂用6秒多鐘的時(shí)間完成余下的打開過程進(jìn)入到車后部。車頂關(guān)閉時(shí)分三個(gè)階段：第一階段用6秒鐘的時(shí)間將車頂提起到后擾流板的高度;第二階段為了安全起見(以防手和東西伸到車頂線上)，再用6秒鐘，將車頂向前拉到距完全關(guān)閉有10英寸(0.254米)的地方;最后第三階段，再用5秒鐘時(shí)間將車頂完全關(guān)閉。

　　布料篷頂?shù)那安吭谌魏嗡俣劝�括最大速�?對(duì)這一99匹馬力，1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦車型來說是113英里/小時(shí)(約181.9千米/小時(shí)))運(yùn)行時(shí)都可以可以隨意調(diào)整，而篷頂?shù)淖詈蠖酥挥性诘陀?0公里/小時(shí)( 37英里/小時(shí))的時(shí)候才可以調(diào)整。這部分是按照建議運(yùn)行的。