前言：如果非要說路虎是越野之王的話，那么JEEP就是四驅越野車中的“稀有動物”，Jeep有著深遠的歷史，二戰期間它已在戰場為美軍服務了，從某種意義上說Jeep是二戰中汽車業獻上的最偉大發明。吉普（Jeep），源于英語中的GP（General Purpose），原意是“普通”、“通用”、“多效用”、“多種用途”和“多功能平臺”，而其全系車型我們都能看見這些概念的身影。從大切到指南者它們都是喜愛野外飆風人們的最愛，但今天我們看到是一位穿越所有越野愛好者心中的征服圣地麥加，重新定義“征服”理念的英雄Jeep Rubicon!

　　在駕駛兩門版Jeep Rubicon時你不會覺得它是一款純粹的越野車，當坐在車內時它更像是一輛出色的多功能用車，采用的五連桿整體螺旋彈簧懸掛，同時減震器得到升級，這些都為公路駕駛提供了良好的舒適性。3.8LV6發動機在點燃后迸發出悅耳的咆哮聲，在做轉向動作時比起撒哈拉路感回饋更加真實，但還有略微的模糊感。

　　在樂駕的越野場地雖然有不同的模擬路況來考核Jeep Rubicon，但看起來也只是Jeep Rubicon小試牛刀的墊腳石。Jeep Rubicon在征服各種路面主要是依靠全面的電子穩定控制系統和三把機械差速鎖，液壓制動輔助系統、牽引力控制系統以及電子防傾抑制系統保證車輛通過性。制動鎖止差速器，這一裝置可以將制動力施加在車軸空轉的車輪上，從而使得每一根車軸兩端都保持相同的扭矩，如果車齒輪處于低檔區的話他會對車輛進行適應的調校，攀爬時可將扭矩放大，簡單的說就是將原有最大扭矩為315Nm／4000rpm放大4倍，從而迸發出令人恐怖的扭力。