Jeep®專門為之所設計的Rock-Trac機械式分時四驅系統是其頂級專業越野性能的核心所在。系統所配備的前、中、后三個差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時鎖止，而其4.0:1的低齒比在競爭對手中，無車能出其右，在攀爬時該系統可將扭矩放大到原來的4倍。這套系統讓車輛即使在只有一只車輪著地的情況下，也能從容向前。

　　Jeep®指揮官5.7L配備的Quadra-Drive II全時四驅系統是目前應用最廣泛的四驅系統之一，這套系統既具備良好的公路性能，同時也具有競爭對手無法比擬的越野能力優勢，幾乎可適用于任何駕駛環境。該系統配備中央差速鎖及前后橋電控防滑差速鎖，一旦喪失牽引力，三個電控限滑差速鎖即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個或多個車輪，必要時候所有可用的發動機扭矩都能被傳送至一個車輪上。這種從前到后以及側向傳送動力的能力，使Quadra-Driver II系統廣受越野愛好者好評。不僅如此，這款車還搭載了位列全球十佳發動機的“HEMI”V8發動機，可以輸出高達240千瓦的最大功率和500牛•米的最大扭矩。如此強大的動力支持，讓Jeep®指揮官面對溝壑坡嶺，均能如履平地、輕松越野。而領先的MDS發動機可變排量技術，則保證了這款車的卓越燃油經濟性。

　　越野表現與公路性能俱佳的大切諾基（3.7L）搭載了Quadra-Trac II 全時四驅系統，它使用中央差速器，使得前后兩根傳動軸可以不同速度轉動，可在需要時將最高達100%的扭矩分配至前軸或后軸。另外，這套系統的齒比達2.72:1，能為車輛極限越野路況下或需要拖曳重物時，提供更大動力。因此，大切諾基幾乎可適用于任何駕駛環境。而舒適性方面，Jeep®大切諾基雙橫臂式獨立前懸架提供更多的車輪縱向行程，可以精確定位車輪，使轉向更為精確，可帶給駕駛者更多的操縱準確性和乘坐舒適性；后懸架擁有分離的減振器和減振彈簧，可以精確控制振動，并帶來舒適的公路駕駛體驗。

　　Jeep®指南者的秘密武器是Freedom-Drive I主動式全時四驅系統，使Jeep®指南者成為同級車中越野性能最強的車型。此外，先進的雙VVT發動機搭配同級中唯一CVT II無級變速器，實現了優異的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為8.7升。完善的越野安全主被動配置，為駕乘者提供全方位越野安全保證。

 　　Jeep®“征服心版圖”系列活動火熱進行中

　　為了讓更多消費者了解并認同Jeep®在專業越野車領域無可爭辯的領導者地位，除此次全國越野試駕會外，Jeep®還同樣以“征服心版圖”為名，聯手國內最專業、最權威的地理類雜志《中國國家地理》，開展“征服心版圖——尋找中國Rubicon之路”的活動。

　　7月6日， 克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司正式宣布，由《中國國家地理》的地理專家、攝影家和越野專家一起組成的“中國Rubicon探路隊”駕駛Jeep®全系車型 ，正式從西藏林芝地區八一鎮出征，踏上勘查每條候選路線的探路之旅，從而為最終評定“中國的Rubicon之路”做實地考察。“征服心版圖——尋找中國Rubicon之路”活動是中國越野愛好者挑戰自我、征服自我極限的個性之旅；而此次探路隊出征，不僅是Jeep®“定義征服”的最佳詮釋，更將成為中國越野史上的新篇章——因為在此之前，沒有任何一家汽車制造商的量產車型曾組隊成功穿越過這些路線。

　　無論是“2009 Jeep®全國越野試駕會”，還是“尋找中國Rubicon之路”，對于Jeep®品牌而言，這兩大活動均被冠以了“征服心版圖”的主題，目的不僅是在試駕體驗和找尋越野圣地，更多是希望借這樣的活動，把原先消費者心目中滿是泥濘的越野，升華為創造和感受獨特經歷的旅程，進而讓更多中國消費者了解并享受由Jeep®帶來的定義征服之美。