制動測試環節在本次測試中無法正常進行，因為本次的測試車輛被拔表，所有電子系統都關閉，包括ABS、ESP等重要電子安全系統。在沒有電子系統輔助情況下，我們以時速100km/h充分制動，車輪迅速抱死，車身有明顯的跑偏，注意這個時候千萬不能猛打方向，這將會導致很嚴重的后果。輪胎發出刺耳的尖叫并且生成一片白煙。

    經過此役，我們編輯總結出個結論：買車一定要買有ABS、ESP等安全電子系統的，如果沒有，那至少也要保證個ABS吧，如果連ABS也沒有，那就祈禱安全氣囊能及時彈出，要是安全氣囊也沒有，那就別開車了。當然，這也我們調侃的話，總歸別小看了這些電子安全系統的介入。關于詳細的新索蘭托制動方面測試，我們還會在近期的對比測試中做相關詳細報道。

    懸掛方面，新索蘭托采用了前麥弗遜后多連桿型，是目前比較主流并且很多轎車都采用的懸掛形式。在繞樁過程中，我們發現新索蘭托雖然沒有像某些日系SUV軟得一塌糊涂，但是整體上還是偏向于舒適。穿樁時有些許轉向不足的傾向，但寬胎的穩定性在這里得到體現，不易出現失控，方向也始終在可控范圍之內。

    總得來說，新索蘭托是一款比較容易上手的車型，適合城市道路使用，又能偶爾撒點野。是提升生活情趣和品位的實用工具。