無論我們喜歡與否，馬自達6自從面世以來便得到非常多的好評，這次馬自達又推出了全新的馬自達6，我們依然認為它是非常成功的，和合伙人福特汽車沒有任何沖突，美國人沒有參與馬自達6的設計，這就是馬自達6過去和現在成功的秘訣。全新馬自達6非常認真地地驗證了這一點。它的外形設計討人喜歡，而內在功能更是具有說服力。而進步之處首先體現在細節之中。

〖這代全新馬自達6更加靈氣〗

〖尤其尾部 非常漂亮 還保留了原有的神韻 設計功力深厚〗

〖總共有三種車型：旅行版 轎跑版 轎車版〗

〖三種車型最大的區別 你可以從他們的行李廂蓋打開方式看出其中不同〗

　　據悉，2008年2月，完整的馬自達6系列家族，包括四門轎車版、五門掀背版以及旅行版都將上市了。這次我們讓大家近距離地接觸這款馬上也要國產的重量級新車。

　　馬自達6擁有更加精準的操控

　　老的馬自達6已經是轉彎好手了，然而這款新的馬自達6在彎道處能表現得更加出色。要感謝電子機械轉向裝置和改進后的輪胎懸掛裝置，馬自達6才能全速轉彎，為開車者帶來舒適感的同時更帶來一種真正的漂移樂趣。描述得有些添油加醋了嗎？電子穩定系統制動較晚但是很有效果。

〖全新馬自達6彎道表現更為優秀〗

〖看來國內凱美瑞、新雅閣、新馬自達6、邁騰...又是一番苦戰〗

　　這款車像一個輕浮的年輕人？它的重量由于細節上精細的做工已經足足下降了35千克，雖然它的車長增加了6.5厘米而寬度增加了1.5厘米。不，它是一輛結實的車。一切車軸以上的部件都徹底的更新過了，車身內部的配置使用了更加一流的材質。只是發動機基本保持的原來的不變。商家在2月份就可以銷售這款6系列了，我們已經可以試車了。駕駛的樂趣就從這120馬力開始。

〖內飾工藝明顯提升很多〗

〖依然保留46分的后座〗

〖空間有變大嗎？夠用吧〗

　　頂級車型動力更強勁，但是耗油卻更省

　　對于全新馬自達6的發動機，證明發動機在運轉啟動只有從轉數測量器上才看得出來，測量器顯示的是無聲的700轉。在加速的時候發動機顯然需要更加賣力運轉，這點可以聽得出來。但是它會在11.3秒內就加速到100公里每小時的時速。動力通過一個精密的驅動裝置來傳導，而且現在它的操作桿更加便于使用了。從第一次測試的結果來看，它在簡約和吸引力兩個方面是調校得最好的。

〖重新調教過的DOHC 16氣門發動機〗

〖中控臺明顯更加漂亮也更加細膩〗

〖前大燈設計非常講究 相信改裝屆高手已經瞄準它了〗

〖尾燈也毫不遜色〗

　　它的發動機為懶人駕駛提供了有足夠大的轉矩，但是耗油量僅比1.8發動機增加0.2升。2.0的自動驅動裝置已經落后了，它只會讓汽車變得癱瘓而饑渴。但是它的改進版要等到2009年上市了。2.5升發動機是真正稱得上運動的，雖然它的馬力更為強勁（170馬力取代了原先2.3升發動機的166馬力），但是它耗油量僅為8.1升，比它的前任足足省了0.6升。這款四缸發動機汽車在8秒內就可以加速到100公里每小時，而最高時速為220公里每小時。同樣改進過的兩升柴油發動機（140馬力）還不能供試車使用。

　　關于價格：四門款售價22,500歐元起，2.0升款（頂級配置）售價25,000歐元起，2.5升頂級車型的價格則躍升到了28,500歐元，柴油機的為24,500歐元。

　　綜合評述

　　全新馬自達6第二代：好東西還可以一直變得更好的。這部新款在外形上顯得更加優雅高貴，而它的驅動裝置也展示了出了進步和更新。和合伙人福特汽車沒有任何沖突，這就是馬自達6過去和現在成功的秘訣。

〖馬自達6已經展示了足夠的自信 接下來就是等待市場考驗了〗

〖白色型號〗

〖期待全新馬自達6國產后我們的試駕報告〗