Peugeot其實早從1930年就已經開啟了敞篷車的研發，包括401、402以及601等曾經配置了Eclipse System硬頂收折系統，這也成為風靡全球的硬頂敞篷車創始。2000年，Peugeot 206 CC正式問世，不僅銷售成績驚人，在307 CC于2003登場后，更創造了15萬輛的銷售佳績。

　　207 CC在輪弧部份特別導入削切造型，七輻式樣輪圈及205/55R16輪胎，搭配起來亦耐人尋味。207車系擁有高爾夫球桿造型后視鏡，搭配獨步全球的根部輔助方向燈，擁有極為新穎的外觀，車窗下方也增加了左右兩側的視野。

　　由Peugeot設計中心所設計的電動收折硬頂，采用幽雅線條營造出207 CC外放的性格。首見車頭細長的頭燈組已經延伸至前軸上緣，眼神如同鷹隼一般銳利。207 CC還承襲了該車系特有的巨型水箱罩，提供寬廣的撞風面積。類F1賽車的車鼻擁有性能上的表征，也增添不少運動氣息。207車系所配置的后視鏡不流于俗套地在根部加入方向指示燈，除了造型獨特之外，也免去碰撞下的損傷。至于車尾部份，207 CC與擁有圓潤臀形的206相較之下，顯得剛硬有型，尾燈采用楔形設計，面積也較206來得大，蜂巢式燈組設計尤其在夜間更呈現出活潑而新穎的樣貌。

　　來到座艙，207 CC與206 CC差異甚大，線條剛毅許多，尤其是中控臺中央與車頭，大型廠徽有異曲同工之妙；左右兩側出風口則與楔形車尾燈相形不遠，在設計上頗具巧思。鍍鉻包覆的排檔桿不算短捷，不過在操作上也十分就手。207 CC的前座座椅較一般版本的207低了10mm，營造出雙門跑車的運動氣息，也讓駕駛人能更貼近路面，提升操控反應的敏銳度。2+2座位的空間配置給予前座更寬敞的空間，但是后座就偏為狹窄，身形較小的成人尚可勉強入座，不過幾近直角的后座椅背在乘坐上則有些微不適。

207車系車側特有的削切設計

207 CC擁有優渥的前座空間

后座空間卻頗為有限