在“瑞典和瑞典人”一文寫到：在一個外人眼里，瑞典人乍眼看去，很害羞、內向、不愛拋頭露面。但你千萬不要被表面現左右，被表面現象所掩蓋的是他們的激情、瘋狂、多愁善感，以及深藏的民族自豪感和自信。

　　傳統，維系一個傳統的制造概念，在歐洲無論是西歐、東歐、還是北歐，在汽車制造上始終維持傳統的概念，然后在加入時尚與實用元素，使其更加擁有內向的美和瘋狂的激情，這就是SAAB 9-3 2.0TS。

外形

　　依然是傳統外形，無論隨時代改變多少，都帶有傳統的點綴性的特征，SAAB車的前臉永遠是那樣的三孔式進風窗，這就是一種代表，代表那SAAB車的一慣內涵，短車尾上翹的后沿將運動與低風阻完美結合有時尚也有實用的成份。沒有硬性的線條，沒有肌肉感的楞角，但是豐滿的車身和運動感十足的車下圍的確與眾不同，和“雷”式戰斗機一樣，與眾不同出類拔萃，這就是SAAB的產品，更多的確實體現在SAAB汽車上。

內部

　　受到制造飛機的影響，SAAB系列車的儀表臺類似于飛機控制臺，大垂直面面向駕駛員傾斜，方便了操作和參數的讀取，新9-3車上增加了電腦行車電腦參數顯示器，設計在儀表臺上平面的獨立顯示器是時尚和實用的，在車鑰匙位置的設計上，SAAB沒有使用幾乎是所有廠家慣用的轉向柱位置或附近位置，而在設計在擋把后面扶手箱前端，這樣設計的好處是鑰匙上的掛件不會影響駕駛員腿部的空間，更深一層的意義是當車輛儀表臺在事故中變形或脫落時，依然可以關閉發動機，既安全又方便的位置。SAAB9-3的音響控制同樣的兩個模式，一是直接控制方式，另一個是方向盤控制方式，這種設計不突出什么只是在使用上帶來一些方便，直接控制方式中，SAAB沿用了傳統的音質調節旋扭，雖然沒有電子調節顯得先進，但是使用起來要比電子調節方式更簡單，保留這一方式為了車主，在扶手箱內設計有MP3輸入口，這是算是時尚的培植，低音前置使車內音樂更美妙。SAAB的空調出風口設計比較獨特，出風口方向調整采用風口中央桿式控制，全部導向風板都設計在風窗內部，整體看比較簡潔完整。

　　大反差的駕駛室內部主題顏色是黑白兩色，只是在車門內把手上采用金屬色進行點綴，但是在全車座椅的白色真皮面上，采用了條壯黑色真皮，加強了座位表面的質感，看著的確舒服。車內到處都是安全氣囊的標識，這一點來自北歐的SAAB車又是領先于同類的，在歐洲它獲得五星安全級別，而SAAB自己則聲稱要在實際使用中才能夠體驗出SAAB真正的安全設計。

發動機

　　SAAB9-3采用4缸發動機，使用了SAAB獨家開發的渦輪增壓系統，控制系統同樣出自自己獨家設計，SAAB Trionic 8發動機管理系統是非常獨特的，在發動機2000轉左右時，渦輪開始增壓讓這臺2.0的發動機能夠輸出210匹馬力，2500轉時就已經開始輸出300N的扭力，這參數絕對媲美3.0發動機。雖然車重達到1615KG但是十足的動力依然讓SAAB9-3行走如飛。渦輪增壓技術是SAAB公司原創技術，在渦輪技術上有獨到之處，許多發動機渦輪增壓器都需要在高速度行駛后停車時怠速降溫，在SAAB9-3上不用那么傻傻的在車內等或安裝延時器，SAAB9-3沒有自動延時器，而是采用真空付壓技術在發動機停止工作后這一技術可以使潤滑油繼續給渦輪提供降溫。自動變速箱是手自一體方式，手動模式下可以通過方向盤兩邊的加減擋控制按扭來操作，很有賽車的味道，使用中更是讓駕駛者激情滿懷，在變速箱自動模式下，換擋時的感覺和普通車一樣，有點滯后，一旦改用手動模式，加減擋速度很快，駕駛SAAB9-3穿梭于城市道路有點野蠻。

　　均勻的擋位比例設計，使車輛無論是起步還是直接到極限速度，都可以在扭力最大的轉速區域內換擋加速，這種均勻的齒輪比例駕駛時是非常舒適的，如果不是這樣，在山路上駕駛就只能依靠發動機轉速，那樣有時讓駕駛員很尷尬。雖然采用四缸發動機，但是設計有反轉平衡軸起到的作用是發動機低轉速區域內非常平穩震動極小。

　　駕駛SAAB9-3的感覺就是轎跑車的感覺，首先是動力來的早來的敏捷，加油就沖車，加速快車身穩定性強，，整體感是車身鋼性好，彎道在ESP系統的干涉下更可放心進出彎，新9-3的避振加強了很多彎道中支撐力很好，支線行駛中的避振顯得硬，但是開這樣的車感覺心理踏實，一個“爽”字用來描述SAAB有點俗，還是用兩字“痛快”來形容吧，這樣形容也傳統點。

　　半桶式運動座位舒適中可以將駕駛員牢固的穩在座位里，只要角度適合安全和舒服就都有了。

安全

　　在駕駛9-3時總能夠感覺到剎車的平穩和有力，這來自前后都采用了通風盤剎車，使頻繁的剎車剎車盤溫度前后均勻提升，這樣剎車的感覺就總是一樣的，高速度下急減速車身穩定性非常好，這一點來自SAAB9-3后輪的獨特設計，在SAAB9-3后輪設計上，首先是多連桿懸掛的采用，同時在設計采用了特殊的角度，只要剎車后輪自動產生微量“前束”這樣就能讓車后輪的線性更出色，體現到整體車身上表現出剎車后車身平穩減速，沒有絲毫的晃動和車尾擺動的感覺，這又是SAAB在安全上的獨到之處。在其它方面，9-3采用了矢量氣囊，根據撞擊力的大小釋放不同爆破力的氣囊，而頭枕更是在車輛遭到撞擊時自動前傾保護車內人員的頭和頸。在車頂內部兩側都有安全氣囊，包括前排座位兩外側也設計有安全氣囊。安全就是生命，這一點SAAB不愧為歐洲安全五星級的代表。

　　汽車的輪胎非常重要，它同樣是安全的體現，SAAB9-3 TS上，采用了17英寸的五眼大圈，45%的寬窄比輪胎運動外形非常好，更好的是高速度下暴胎的危險性更小，只是路邊吃飯上馬路牙停車要小心輪胎，大寬窄比輪胎容易受傷。

　　獨特的儀表燈光管理控制，來自SAAB飛機設計概念，幾乎所有車輛夜間行駛時，內部燈光都可以進行明亮調整，SAAB9-3多了一項，那就是關閉不經常使用的背景燈，讓速度表燈單獨亮，這樣更容易軟讓駕駛員集中精力駕駛車輛，其實車內控制開關的背景光對車外景象有很大的影響，能夠關閉一部分的確是很獨特的設計。

綜述SAAB 9-3 2.0TS

　　不顯山，不露水，在輕松和不言外表之中完成其特有的運動行駛風格，說它是披著羊皮的狼一點不為過，精致巧妙的將汽車完美到另一個程度，這就是SAAB 9-3 2.0TS。