FJ采用對開門設計，后門為一扇較小型的門（為C柱留足夠空間），這樣不會明顯影響后排乘員的出入，又能保證車身的剛性，并給FJ帶來時尚的玩味感。后門必須在前門打開之后才可以開啟，關門則必須先關好后門，才能關上前門。由于前排乘客的安全帶是設在后門上，要出入后座，必須等前排乘客解開安全帶。與多了一扇后門帶來的便利性相比，這些都不算是麻煩，唯一要投訴的是在后排座上伸手關后門挺費勁，原因是門把手離后座太遠、又離門鉸鏈太近，而那扇后門也不輕，所以享受時尚的代價就是多付出一點力氣。

　　前排座椅全為手動調節，只有主駕駛座才可調整高低，座椅造型也偏平坦，但這都不是FJ座椅的缺點。官方資料顯示，FJ的座椅面料為防水織物面料，前排頭枕也用上同樣的面料，應該很適合喜愛戶外活動的用家。原以為FJ這種北美風格濃重的越野車座椅會很寬大，但實際上以170cm身高的駕駛座坐上去，感覺座墊也只是剛剛夠大而已；前排乘客座由于不能調較高低，在較高的車身腰線、較狹小的車窗的襯托下，會有坐姿太低的感覺。

　　后排座空間也沒有想象中寬大（以FJ的體形來考慮），不過倘若把它當作一部2＋2座椅汽車來看待，后座就已經很令人滿意了。后排座有全尺寸的頭枕，不過由于后部采用黑色玻璃，C柱又異常寬大，后座的乘坐感難免有些壓抑。

　　后排座可分割或完全放倒，地臺鋪有一層易于清潔的膠質地墊，這些都是為FJ尾廂實用性加分的項目。后門有液壓挺杠支撐，打開時有助力，關上時就必須克服液壓桿的阻尼，比較重手。一如以往的美式越野車，FJ的后背門玻璃也可開啟，只是FJ后背門玻璃非常高，對于身材不高的用戶來說（筆者170cm的身高正歸這類人群），玻璃可開啟也只是個擺設。

　　總體而言，FJ的車廂在營造風格之余，更加是實用至上。裝備多為手動操作，內飾以黑色硬質塑料件居多，豪華感不強；地墊全為膠質材料，座椅用上防水面料，都是為了耐臟并易于清潔。可以說FJ的車廂是可以“打粗”地使用的，與其說是為了應對惡劣的使用環境，不如說是為了滿足年輕人狂放不羈的心態。