安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　第6代高爾夫保留了上一代車(chē)型中最出色的部分，比如后輪多連桿懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器、車(chē)身尺寸（除了車(chē)身寬度增加了20毫米外）和車(chē)內(nèi)空間，并在此基礎(chǔ)上盡可能地進(jìn)一步完善。

　　我們測(cè)試的第6代高爾夫搭載1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（已經(jīng)在上一代車(chē)型上使用），在高速公路或平穩(wěn)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直很安靜，有時(shí)候甚至感覺(jué)不到它的存在，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)和座艙的隔音工作做得非常到位。除了安靜之外，扭矩是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大強(qiáng)項(xiàng)，甚至比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還要厲害，1500轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)就有充足的扭矩。在與DSG雙離合變速器（選配）的配合下，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常令人滿意，不過(guò)運(yùn)動(dòng)感不足。

　　DCC底盤(pán)控制系統(tǒng)

　　新款高爾夫的所有車(chē)型都標(biāo)配日間行駛燈，這種燈光讓人感覺(jué)很舒服。駕駛時(shí)，懸架的表現(xiàn)尤其令人稱(chēng)贊，盡管我們的測(cè)試車(chē)配備了大號(hào)輪胎，但它依舊帶給我們很高的舒適度。由于配備了DCC底盤(pán)控制系統(tǒng)（選配件，884歐元），車(chē)子的底盤(pán)比之前低10毫米。該系統(tǒng)提供3種不同設(shè)置，改變的是懸架和轉(zhuǎn)向。當(dāng)我們按下中控臺(tái)上的按鈕，車(chē)子的表現(xiàn)有很明顯的變化，尤其在“運(yùn)動(dòng)（Sport）”模式下。得益于ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)準(zhǔn)確而及時(shí)的表現(xiàn)，車(chē)子在提供駕駛樂(lè)趣的同時(shí)也有很高的安全保障。制動(dòng)方面，新款高爾夫的制動(dòng)距離適中，好于上一代車(chē)型。

　　感謝渦輪

　　現(xiàn)在，我們來(lái)了解一下1.4 TSI的油耗情況，盡管動(dòng)力性能出色（最高車(chē)速將近194公里／小時(shí)，0－100公里／小時(shí)加速用時(shí)9.5秒），車(chē)子的油耗還是相對(duì)較低的（在高速公路是8.7升／百公里，在城市是9.7升／百公里），這要?dú)w功于渦輪增壓器。

（文章來(lái)源：車(chē)王）