在經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰霾籠罩下的2009年底特律車(chē)展雖然剛剛過(guò)去，但對(duì)于汽車(chē)圈里的人們來(lái)說(shuō)，這的確是一段難以忘懷的記憶，因?yàn)槟抢镉兄�太多的憂傷與蕭條，不過(guò)在為數(shù)不多的新品中，又一款來(lái)自大眾的中置引擎概念車(chē)贏得了媒體的廣泛關(guān)注，它就是大眾的Concept BlueSport敞篷車(chē)，幸運(yùn)的是我們卻得到了親自駕駛它的機(jī)會(huì)。

試駕大眾BlueSport

　　● 比試駕還要快樂(lè)

　　如果說(shuō)有什么比在德國(guó)和奧地利的山區(qū)邊境試駕這款車(chē)還要興奮的事情，那就是這款大眾的小鋼炮敞篷車(chē)將要正式開(kāi)始量產(chǎn)了，這標(biāo)志著大眾的產(chǎn)品序列中將正式加入一款充滿了靈動(dòng)與快樂(lè)的小型敞篷車(chē)，而且它還是一款非常講究環(huán)保的快樂(lè)小車(chē)，因此從某種意義上來(lái)說(shuō)，這甚至是大眾用來(lái)詮釋它們新理念的一款重量級(jí)鋼炮。

大眾BlueSport

　　大眾的高層總是希望自己的概念能夠得到公眾廣泛的贊譽(yù)，對(duì)這款代表了全新概念的小車(chē)自然也不例外，在底特律車(chē)展登臺(tái)以后，它便受到了來(lái)自各方面的廣泛好評(píng)。尤其是在這個(gè)蕭條的年代，當(dāng)世界其他各主要車(chē)廠都在為自己下一步該如何走而頭痛的時(shí)候，大眾卻拿出了大筆的資金，投向了更多的新品項(xiàng)目，從而在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的時(shí)候，確保自己能夠占據(jù)一個(gè)更為有利的位置，而能幫助大眾最快見(jiàn)到效果的就要數(shù)這輛敞篷小車(chē)了。

大眾BlueSport

　　我們眼前的這輛被冠以概念車(chē)名義的敞篷車(chē)卻早已不是停留在概念階段的半成品了，當(dāng)然它也還無(wú)法真正在賽道上讓人感受它的熱烈。在大眾的工程師伴隨試駕了幾圈后，他們才允許我們自己開(kāi)著這輛車(chē)行駛在了普通的公路上。目前這輛車(chē)的最大速度被限制在了100公里/小時(shí)，不過(guò)即便是這個(gè)速度，對(duì)于感受它的底盤(pán)能力也是綽綽有余的，而在感受了它的彎道表現(xiàn)之后，我們的結(jié)論就是它能夠帶給你非常多的樂(lè)趣。

細(xì)節(jié)之處值得品味

　　作為一款中置引擎車(chē)型，它有著很多獨(dú)特的地方，比如由于它的前懸載荷更小，因此轉(zhuǎn)向的靈活度也相當(dāng)出色，非常從容。在對(duì)待顛簸的表現(xiàn)上，前懸掛的韌性非常好，不過(guò)由于后懸需要承受比前置前驅(qū)車(chē)更大的壓力，因此顯得有些過(guò)于緊張。在轉(zhuǎn)向盤(pán)的回饋力度上，它的路感只能算是比較清晰，駕乘舒適性也不錯(cuò)，屬于德系車(chē)中更強(qiáng)調(diào)舒適性的調(diào)校，車(chē)體的剛度也比較好。

試駕大眾BlueSport

　　雖然限速器對(duì)速度進(jìn)行了限制，不過(guò)身處其中你還是能夠感受到它澎湃的動(dòng)力。這款概念車(chē)采用了大眾的四缸潔凈柴油引擎，335牛米的最大扭矩可以從1750轉(zhuǎn)就產(chǎn)生，再配合六速DSG雙離合變速器，可以實(shí)現(xiàn)非常順暢的換擋感覺(jué)，只是在實(shí)際測(cè)試中還是感到了它的渦輪增壓系統(tǒng)有一定的延遲。

　　從它的名字BlueSport我們就可以看出，大眾對(duì)這款車(chē)所賦予的特點(diǎn)就是綠色環(huán)保。Bluemotion這個(gè)品牌實(shí)際上就是大眾低能耗低排放車(chē)型的代表，而這款車(chē)則運(yùn)用了來(lái)自柴油版速騰的潔凈柴油引擎。這臺(tái)2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更為出色的分子過(guò)濾器，怠速熄火自動(dòng)啟動(dòng)等系統(tǒng)，這套渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出180馬力的最大功率，百公里油耗低于四升。

內(nèi)飾不同于大眾現(xiàn)款車(chē)型

　　雖然它的動(dòng)力系統(tǒng)如此環(huán)保，不過(guò)它的加速能力卻并不遜色，百公里加速時(shí)間只有6.2秒。然而需要指出的是，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的小鋼炮來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)還是有些讓人遺憾，如果能夠再快一點(diǎn)就更好了。幸運(yùn)的是，在量產(chǎn)之后，這款小車(chē)將配備上來(lái)自高爾夫GTI的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，到那時(shí)候它將成為一款真正的運(yùn)動(dòng)小子。

座椅很有型，也很舒適

　　● 使用感受

　　對(duì)這款概念車(chē)來(lái)說(shuō)，它的前懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)式來(lái)自大眾歐洲的波羅，而后懸則采用的是高爾夫的設(shè)計(jì)。全車(chē)最重要的原創(chuàng)性部件就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，大量采用了重量更輕的鋁合金材料。而對(duì)于量產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，根據(jù)目前我們得到的最新消息宣稱(chēng)它將采用即將登場(chǎng)的MQB底盤(pán)系統(tǒng)，動(dòng)力和電力總成，而這樣的配置也將在大眾和奧迪的新一代產(chǎn)品中得到應(yīng)用，比如新的奧迪A1和大眾的新款帕薩特。

中置設(shè)計(jì)更符合跑車(chē)需求

　　雖然這是一輛可以折疊頂蓬的小車(chē)，但這并不意味著它的實(shí)用性表現(xiàn)就比別人差。它的車(chē)內(nèi)尺寸就明顯感覺(jué)比其他車(chē)更大，因?yàn)樗�取消了變速箱后的傳�?dòng)軸，也就沒(méi)有了地板上的大鼓包。在Thomas Ingenlath的帶領(lǐng)下，這輛新車(chē)表現(xiàn)出了前所未有的生命力。稍顯遺憾的是，由于是概念試裝車(chē)，所以?xún)?nèi)飾方面就一點(diǎn)也談不上驚喜了，不過(guò)它的前燈和后燈設(shè)計(jì)都很能吸引眼球，使它有了相當(dāng)出色的賣(mài)相，而好的賣(mài)相有時(shí)就意味著成功了一半。

車(chē)身靈巧，動(dòng)作很敏捷

　　總結(jié)：

試駕大眾BlueSport

　　實(shí)際上關(guān)于這款大眾敞篷車(chē)地位的爭(zhēng)論，國(guó)外市場(chǎng)上表現(xiàn)得相當(dāng)火爆，在他們的眼中，這款大眾的小車(chē)將要面對(duì)的對(duì)手就是奧迪TT，后者至少是像MX-5以及Z4這樣的小跑車(chē)類(lèi)型，不過(guò)在設(shè)計(jì)，技術(shù)都足夠先進(jìn)的情況下，拿下這場(chǎng)戰(zhàn)役的勝利也不是沒(méi)有可能。