內飾：配置進一步提高 空間寬敞靈活多變

　　外觀更加豪華，內飾同樣如此。與肌肉感十足的外形相比，內飾顯得更加硬朗。方方正正的中控臺比老款看上去更加豐富，大量的木紋內飾也使得車內的檔次感得以大幅提升。

　　在從杭州開往周莊的路程中，普拉多將讓我們最大限度地感受車內的乘坐環境。從駕駛者的角度來說，針對越野路況設計的大尺寸方向盤對手小的人來說并不輕松，除了以應對顛簸路況在設計上留有一定的虛位外，粗壯的握持感也讓它難以把控，尤其在道路狹窄并且車流涌動的杭州市區，對于不太習慣于駕駛越野車的我來說，感覺就像開著公交車一樣，想做到游刃有余地駕駛需要你對轉向有更多的適應。

　　雖然轉向系統感覺起來不夠靈活，但巨大的車身反而并不顯得笨重。這得益于它良好的視野，除了巨大的反光鏡外，普拉多還設計了一個廣角監視鏡，可以在交叉路口確認接近的車輛，停車時，側面的攝像頭可將副駕駛側下部的狀況通過顯示屏顯示出來。

　　旅途中，車內的配置很大程度上決定了行程的質量。首先，普拉多7英寸導航系統，它的重要性毋庸置疑，可惜并不屬于標配。另外，這套系統中還涵蓋了6碟DVD播放機，以及帶輔助線的倒車影像系統。并且，普拉多全系車型均配備了AUX和USB接口，可以最大限度地滿足外接音頻設配和各種USB存儲器。

　　普拉多靈活多變的七座設計可以規劃出實用的儲物空間，第二排座椅可以進行4/6折疊，并且可以前后滑動。而第三排座椅可以完全放平，高配車型還采用了電動折疊功能。為改善第三排乘客的舒適性，普拉多較上一代有效加大了座椅至地板的間距，從而使第三排座椅擁有了可以媲美前排座椅的舒適空間。前后排座椅的腿部空間也非常合理，2790mm被分配得非常好，坐墊的舒適性更是可圈可點。

　　不過我們本次車多人少，因此第三排座椅的舒適性已經無需用長途來考驗了，取而代之的是大堆的行李，普拉多的后備箱談不上很深，但盡管這樣也已經非常能裝了。