場地試駕：賽道才是蘭博基尼展現實力的目的地

　　LP 550-2搭載的具有缸內直噴技術的5.2升V10自然吸氣發動機，可以在轉速達到8000rpm時輸出550馬力，比LP560-4降低了10馬力。而扭矩不變，保證了540Nm的強大爆發力。令其0-100km/h的加速時間僅為3.5s，最高車速可以達到320km/h。

蘭博基尼駕駛學院項目一：控制車輛轉向過度

　　在后驅車型上時常會出現轉向過度現象，特別像駕駛蘭博基尼這種超跑時，暴裂的大扭矩輸出更容易讓車身出現這種情況。這個項目的目的就是當出現轉向過度時我們應怎樣采取補救措施，以防止車輛出現打轉的現象。

　　為了更容易做出轉向過度動作，培訓教練特意在地面撒了一片水以減小輪胎與地面的摩擦力。把變速箱切至手動1檔，并把模式調為CORSA，關閉了限制動力輸出的輔助系統。低速進入樁桶擺成的弧形區域，略帶方向后一腳油門到底，Gallardo暴烈的扭矩輸出會讓車尾很快的向外甩出，這時收油并且反打方向，控制油門深度，待車身姿態擺正后回整方向。

　　雖然這個項目在別的廠商組織的駕駛學院已經多次練習，但是別忘了，你現在駕馭的是一臺擁有強悍動力的性能怪獸，想要輕易的讓它按照你的方式行進不是那么容易的。想讓Gallardo車尾甩起來非常容易，但是反打方向控制它的走線確實相當困難。極沉的方向盤會讓你在反打過程中相當吃力，暴躁的動力在你油門踩下去一點兒的時候就會澎湃的爆發。如果你的油門沒有控制好，方向盤也沒有及時的回打，那么你駕馭的Gallardo就會原地打轉了。

蘭博基尼駕駛學院項目二：低速S型繞樁體驗

　　這個項目基本上就是第一個項目的延伸版，車輛會在用樁桶擺成了一個S型區域行駛，不過行駛過程中，車輛需做出連續的甩尾動作通過兩個彎才算合格。

　　低速S型繞樁體驗不僅考驗了駕駛員對轉向過度的控制能力，并且還考驗了駕駛員連續的做出甩尾和反向甩尾的連貫性。如果第一個彎車尾沒有甩起來，下一個彎處做出的甩尾就會顯得很不連貫。如果第一個彎車尾甩的過于厲害，那么在你還沒有到達第二彎的時候就會原地打轉了。在初彎車尾向外甩出很容易，但在第二個彎處的收油、反打、補油這一連貫性動作又會把人弄的措手不及。總之，這兩個項目還需駕駛者多多練習，駕駛Gallardo能夠順利完成上述兩個項目是很有難度的。