[太平洋汽車網 新車試駕]SUV車型一向是汽車市場的寵兒，隨著近幾年中國經濟與車市的發展，SUV市場呈現出一種近乎百家爭鳴的態勢。而作為東風裕隆成立2年以來推出的首款產品，納智捷大7 SUV在之前車展的亮相就賺足了大家的眼球，且拋開大家對寶島臺灣的情愫，納智捷大7 SUV在預售價以及配置上的確給了我們很大的驚喜。而對于廣大消費者而言，納智捷大7 SUV到底綜合表現如何，就讓我們一起揭開它的神秘面紗。

　　也許大家對納智捷品牌還并不熟悉，所以在行文之前我們先簡單了解一下。東風裕隆納智捷(LUXGEN)，是臺灣自主品牌，臺灣的科技實力全球聞名，所以納智捷汽車也將會主打科技牌。納智捷SUV將是裕隆納智捷與東風合作生產的首款車型。在去年，東風汽車公司與臺灣裕隆汽車集團以50∶50的比例，組建了東風裕隆汽車有限公司，總投資規模34億元，研發中心和生產工廠位于杭州，一期一階段將形成12萬輛整車產能和20萬臺發動機產能，同時完成汽車研發中心建設并投入使用。

　　外觀：柔和的車身線條更具親和力

　　納智捷大7 SUV車身造型由納智捷與國際知名的IDG意大利喬治亞羅設計工作室共同合作完成。在大7 SUV的車身上我們很難找到平直的線條，車身的整體造型以圓潤為主，沒有夸張的前臉設計，也沒有犀利前后杠，也許有人會說SUV就應該有霸氣的外觀，但納智捷大7 SUV給我們帶來的卻是極具親和力的設計。

　　納智捷大7 SUV沒有霸氣的外觀卻有著霸氣的車身尺寸，它在車身尺寸上完勝與其售價相當的熱銷SUV車型，4800mm×1930mm×1760mm的車身尺寸與漢蘭達十分接近，甚至不輸于寶馬X5和奔馳ML等車型。2910的軸距也使其擁有了向更高一個級別SUV叫板的實力。

　　圓潤的引擎蓋、圓潤的保險杠和同樣圓潤的頭燈加上倒梯形的大嘴，正面的納智捷大7 SUV給人一種很“憨”的感覺。

　　納智捷大7 SUV有著帶AFS主動轉向輔助照明功能的氙氣大燈，并帶有大燈清洗功能，霧燈也裝備了透鏡。也許很多人會認為霧燈旁邊細長形LED燈組為日間行車燈，其實那只是它的轉向輔助燈，時下十分流行的日間行車燈與納智捷大7 SUV無緣。

　　側面的大7 SUV同樣沒有什么復雜的車身線條設計，柔和平緩的腰線，貫穿全車，直指車尾，與尾燈相連，使整車線條順暢協調，營造出良好的視覺比例。

　　納智捷大7 SUV的尾部設計也保持了與車頭和車側同樣的設計風格，簡潔圓潤的線條使整個尾部看起來很飽滿。

　　納智捷大7 SUV的輪胎選用了同樣來自臺灣的瑪吉斯Bravo 600，18寸的鋁合金輪轂配合235/55/R18的輪胎與車身的整體尺寸看起來很協調。

　　內飾：令人眼花繚亂的電子設備

　　納智捷大7 SUV在內飾配色上，除了我們拍攝的這款全黑內飾的版本還提供了黑+棕的配色方案。納智捷大7 SUV在內飾的整體設計上也營造出一種豪華車的氛圍，中央銀色飾條的隔斷，形成了中控前臺視覺的上下強烈對比。

　　納智捷大7 SUV的方向盤集成了眾多功能按鍵，與其大氣的外觀相比方向盤的手感略顯單薄，直徑也偏小。儀表盤設計得則較為樸素，清晰的讀數配合紅藍的燈光晚上看起來效果不錯。

　　納智捷大7 SUV的中控臺設計獨特，超大尺寸中控屏下方各個功能控制面板區域劃分很清晰。設計非常人性化。內飾中最為搶眼的要數那塊10.2寸的液晶顯示屏，這種尺寸的配置即使在大型豪華SUV中也是不多見的，如果能支持觸摸式的操作那就更完美了。

　　納智捷大7 SUV配備了THINK+人機交互系統，這套系統整合了影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定的六大功能。

　　THINK+人機交互系統的操控按鍵類似于奧迪的MMI系統，每個鍵都對應屏幕上的功能設置，操作起來難度不大。

　　納智捷THINK+智能引擎六大功能，影音娛樂：擁有10.2寸超大屏幕，整合了常用的影音格式、外接端口，不僅可聽音樂、播放圖片與影片，還支持視頻輸入、MP3、USB。電話通訊：透過內建的智能學習聲控系統，執行撥打電話、閱讀短訊等功能；內建3.5G通訊模塊、藍牙免持系統，可瀏覽及下載手機電話簿至車上。衛星導航：具備旅游導覽功能，能提供實時停車信息、實時路況以及天氣情報。結合iMove網站數據庫，可自行規劃個人化行程。

　　行車安全：實時車況安全診斷的功能，在第一時間反應問題并可與客服中心聯機，進行咨詢、服務廠導引或救援服務。車主專屬：內附納智捷THINK+車主手冊數據，方便隨時查閱。專屬的行事歷，能提醒您不遺漏每一個重要的會議或待辦事項。并提供24小時服務專屬保姆的連絡信息，隨時與車主聯機。系統設定：可依據車主使用習慣，進行個人化的設定。如透過「語音命令設定」，車主可自行更改智能學習聲控系統的指令。

　　Eagle View 360度環景影像系統，啟動條件為時速20公里/小時以下，通過車身上的4個攝像頭直觀的顯示車身周邊的畫面，這種配置在同價位車型中也是絕對領先的。

　　Side View轉向輔助系統，在行駛中只要撥動相應方向的轉向燈，屏幕就會切換為車身側面的影像，很好的彌補了倒后鏡的視覺盲點，對行車安全性也有了一定的保證。

　　LDWS行車偏移偵測警示系統，功能啟動后，在車速60km/h以上時，車輛在沒有打轉向燈的情況下偏離當前車道，車內會響起警報聲提醒駕駛者。

　　Night Vision高感光夜視輔助系統，通過高感光攝像頭在液晶屏上顯示低照度情況下車身前方影像，以提高夜間行車安全性。

　　空間：儲物空間豐富 頭部空間局促

　　納智捷大7 SUV的前排座椅有著十分強大的功能，八向電動調節、座椅記憶、座椅加熱、座椅通風以及按摩功能一應俱全。真皮包裹的座椅有著不錯的包裹性，寬大的頭枕融入了側向支撐，不過實際乘坐感覺坐墊的長度偏短，對腿部的支撐有所欠缺。

　　在前排空間方面，納智捷大7 SUV近2米的車身寬度造就了車內十分寬敞的橫向空間，但在頭部空間方面則顯得有些局促，圖中體驗者173CM，頭部空間剩余大概一拳。

　　納智捷大7 SUV后排坐墊的高度要高出前排不少，加上較高的車身可能對于一些女性乘坐者而言上車有些不便。同時后排座椅的前后及椅背角度都擁有很大的調節范圍，從而提高了長時間乘坐的舒適性。后排中間手枕除了擁有兩個常規的杯架外，手枕的高度也可以進行多檔位的調節，這點在其他車型上可是不多見的，可見納智捷大7 SUV在細節方面的斟酌。

　　而在后排空間方面納智捷大7 SUV雖然在頂有偷高的設計，但依然面臨了與前排同樣的問題，頭部空間不是很充裕，但在橫向空間及腿部空間方面卻表現優秀，加上完全平整的地臺，3名成年男性坐入也不會有明顯的擁擠感。

　　為了照顧后排乘客，納智捷大7SUV還專門配置了后排娛樂系統、化妝鏡、化妝燈，這在同級別SUV車型中也是絕無僅有的。

　　納智捷大7SUV的中央扶手中設置了多媒體系統的輸入接口，除了12V電源外還擁有220V電源，使用便利性值得稱贊。

　　在儲物空間上，納智捷的表現也很突出，無論是手套箱的大小，還是門板儲物格的大小，都體現了納智捷在儲物空間上的周到設計。

　　納智捷大7SUV后備箱的容積表現還是很讓人滿意的，將后排座椅全部放倒后，空間還可以大幅提升。之所以納智捷將后備箱設計的如此之大，是為了滿足一些消費者選裝7座的需求。

　　操控：平順的動力輸出 歐系的底盤調教

　　在動力總成上，納智捷大7 配備一款排量為2.2升的渦輪增壓發動機，直列四缸，全鋁缸體，渦輪增壓器由Garrett提供。最大功率為131kW/5200rpm，最大扭矩275N·m/2500-3000rpm，9.5的壓縮比也使這臺發動機有著很好的胃口，93號便可滿足。

　　從發動機參數上看，納智捷大7SUV已經接近2.5-30L車型的參數，但對于其近1.9噸的車重而言，車輛的動力性能又怎樣呢？如果用兩個字概括就是：夠用，如果要在前面加個修飾詞，那就是完全夠用。

　　由于渦輪發動機的特性，加上交情的油門踏板設定，納智捷大7SUV的提速并沒有想象中的笨重。趨于折中的動力調教是發動機的渦輪介入并不是特別的明顯，幾乎沒有什么頓挫感可言。此中來自愛信的5速手自一體變速箱也發揮了關鍵的作用，5速的設定雖然不及競爭選手動輒6速甚至7速，但這款變速箱勝在成熟的技術和穩定性。

　　而在懸掛設定方面，納智捷大7SUV則顯得有些與眾不同，現在市面上的于其相當的SUV多數采用的是雙連桿或者多連桿的后懸掛，而納智捷大7SUV采用的是扭力梁式半獨立懸掛。也許有人會說這種懸掛技術落后，舒適性不好，但我們也不能忽視其可靠性高、剛性高高的優點。而在實際乘坐感受方面，的確納智捷大7SUV的懸掛設定犧牲了一些舒適性，懸掛對路面信息的反饋很敏感，一些細小的震動也會傳入車內，但這樣的懸掛設定和剛性也在后面的越野和山路環節凸顯其優勢的一面。

　　在山路試駕環節，納智捷大7SUV的表現可以說是令人刮目相看，來自臺灣的拉力車手領隊在車隊前面飛快的前進，用駕駛轎車的方式操控著這樣臺近1.9噸重的SUV。起初我們也對納智捷大7SUV的山路表現捏了一把汗，但彎道中懸掛的支撐卻來得十分的充分，機械液壓助力的方向也趨于沉穩。變速箱的手動模式換擋也十分積極，我個人覺得納智捷大7SUV在山路上的表現絕對是勝于大多數的同價位競爭對手。

　　接下來我們說說納智捷大7SUV的4WD系統，納智捷 大7 SUV采用的是電子式扭力耦合器，可在2WD-AUTO-LOCK間切換，并整合ABS、EBD、TCS、ESC電子行車操控輔助配備。在崎嶇泥濘的山路上，納智捷 大7 SUV表現也值得稱道，即便遇到路上的一些較大坑洼，車身左右晃動的幅度也被限制在很小的范圍內，懸掛的支撐力和韌性得到了很好的體現。

　　結語：納智捷大7 SUV的配置絕對是最大的亮點，很多只可能出現在50萬元以上車型上的配置都被納智捷大7SUV收入囊中，高配置無疑是對消費者最大的誘惑。此外，從目前發布的預售價來看，大7 SUV的價格也非常有殺傷力，除了品牌知名度欠缺外，納智捷大7 SUV似乎沒有不熱賣的理由，你覺得呢？