駕駛：動力系統全面提升 公路駕駛感更舒適

　　2012款牧馬人沿用了新大切低排量車型上的動力系統，用全鋁制3.6升 Pentastar V6發動機取代了老款上的3.8升鑄鐵發動機，重量上輕了15公斤，在進排氣兩端使用了VVT氣門正時可變技術,并且該發動機榮獲了美國權威雜志Ward“年度十佳發動機”的名號。雖然排量小了，但是輸出動力較之前卻提升了40%，最大功率從146kW攀升到了209kW，最大扭矩也從原來的315N.m增強到了347N.m。

　　變速箱方面，2012款牧馬人舍棄了老款上落后的4速自動變速箱，換上了與新大切一樣的5速手自一體變速箱。該款變速箱代號代號為W5A580并且來自于奔馳，這款變速箱1檔的速比被設置得更低，以便低檔位可以輸出更大的扭矩。

　　牧馬人無疑一直都是“純越野分子”里相當有名氣且很有實力的車型，超強的脫困能力是眾所公認的。但之前年款的牧馬人在公路駕駛上的表現卻沒有在越野場上表現得那般輝煌，分化兩極的現象表現得非常明顯，難開又難坐就成了人們對老款牧馬人在公路駕駛上的評價。但經過更換了全新的動力單元，傳動系統以及懸掛系統也經過重新調校，2012款牧馬人在公路上表現出了極佳的舒適感，這是在老款車型上所體會不到的。

　　2012款牧馬人在靜音方面也是做得非常到位，3.6L發動機的輔助配件都是焊接在引擎上的，這樣就大大降低了振動噪音產生的幾率。發動機蓋內還首次安裝了隔音棉，這也在降噪中起到了不可忽視的作用。

　　通過更換了全新的動力系統，牧馬人在低速初段時扭矩的爆發更加強勁，猛踩油門車身有一種非常明顯往前竄的加速感，油門以及制動踏板的腳感很柔和很舒服，發動機對油門開度的探測也算比較積極；如果你只是溫柔的駕駛，5速手自一體變速箱更密的齒比可以增加換擋過程中的平順性，可以感覺到換擋沖擊感較老款的4AT自動變速箱明顯減小了許多。

　　2012款牧馬人在懸掛系統和轉向系統都經過重新調整，車頭跟隨方向盤轉動的動作更加積極，堅韌的懸掛令牧馬人在并線的時候對車身姿態控制得很好，車身不會有明顯的偏移。在條件不好的路面上，牧馬人也可以很好得把一切不舒適弱化，較厚的胎壁以及柔軟的座椅也在消弱顛簸中起到了作用。