【太平洋汽車網 評測頻道】這是我第三次試駕唯雅諾了，第一次是現款裝備2.5L發動機的，第二次是125周年限量版，另外唯雅諾的競爭對手大眾T5也開過一次，所以我確實感受到了唯雅諾的不斷進步與改善。這次的唯雅諾皓馳版可以說是唯雅諾車系的旗艦車型，福建戴姆勒奔馳公司根于中國的國情和國人的喜好對其進行了一系列的調整。正如廠方人員的說法一樣，“Made in China,made for China.”

    回想第一次在三亞試駕唯雅諾2.5L V6的時候，感覺就是車坐著很舒服，空間非常大，但動力卻很肉，讓開車的人挺郁悶的。第二次試駕的125周年紀念版裝備了3.5L V6發動機及空氣懸掛，坐的和開的都更加舒服。但限量版一來數量有限，二來因為是純進口，所以價格偏高。現在好了，皓馳版不限量，也裝了3.5 V6的發動機，雖然還是缺席了空氣懸掛，但廠家稱對懸掛及座椅都進行了舒適性的調整。好吧，那咱們就一起騎馬照鏡，走著瞧。

    ● 外觀：維持原調 細節升級

    驟眼一看，除了換了一雙更漂亮的跑鞋之外，基本上變化不大。除了車輪之外，細節方面有兩個升級的地方，一個是前大燈升級為氙氣大燈，另一個就是排氣管增加了一個不銹鋼套。

    升級后的前大燈增加眼珠子，而且有著跟限量版一樣的LED日間行車燈，點睛之筆就在這里了，整個氣場完全升了一個檔次。

    唯雅諾3200mm的超長軸距有足夠實力叫板D級豪華轎車，比死對頭大眾T5也要長了足足200mm。如果您印象中已經覺得唯雅諾的空間很大了，那現在告訴你，情況又加劇了，請繼續往下看。

    尾部有兩個亮點，一個就是亮度不錯的不銹鋼排氣管套，另一個是小小的3.5 V6車標，喜歡隱藏實力的朋友可以選擇把前面的兩個數字扣掉。

    車身大輪轂小的效果真的不太好看，會讓人覺得很小氣。雖然比125周年限量版的19寸輪轂小一點，但皓馳版的18寸輪轂也絕不會讓您丟臉。輪胎方面裝備的錦湖輪胎，尺寸為245/45 R18。