【太平洋汽車網 新車頻道】現在的各大豪華汽車廠商性格可謂大相徑庭，有的奔放、有的傲嬌。比方說，奧迪無論是進口還是國產，都喜歡把“一汽-大眾”放在自己的名字前面，光明正大告訴大眾是俺家主子；謳歌的每個廣告后面都會來一句“謳歌，是本田的高端品牌”，體現了對其主公的忠心耿耿。英菲尼迪卻扭扭捏捏，讓媒體們盡量別提日產和英菲尼迪的關系，還非說自己是美國品牌……我這就告訴大家英菲尼迪就是日產的高端品牌，而且相信這里沒幾個網友不知道。技術的日產擁有著頂級的發動機技術，更造出了許多歐洲跑車望塵莫及的超跑GT-R，這么好的一個主子，怎能輪到你英菲尼迪不認！

● 英菲尼迪M系列的來歷

　　第一代采用英菲尼迪M車名的是英菲尼迪M30，它實際上是一款雙門跑車，實際上是日本市場的日產Leopard。直到第二代英菲尼迪M開始才是中大型豪華車定位，某種程度上來說Y34才是第一代英菲尼迪M車型。目前的英菲尼迪Y51是其第四代車型，而在日本，它叫做FUGA，不掛英菲尼迪車標販賣。

　　而目前引進國內的英菲尼迪M25L/M35hL是進行過軸距加長的Y51車型，軸距和日本市場上由Y51衍生而來的日產CIMA相同，但CIMA要比M25L/M35hL更長更高，外觀設計業不同于英菲尼迪M/日產FUGA，并且只有混合動力，因此說目前有售的英菲尼迪M長軸距版是源于CIMA并不準確。準確來說它們都是在Y51車型上衍生而來，并且都具有自己獨特的設計。

● 外觀/尺寸：直接忽略前者 重點只在后者

　　第四代Y51英菲尼迪M系列車型進入中國有一段時間了，而本次長軸距版外觀細節沒有任何改動，純粹只是加長軸距。不像奧迪A6L，和原版A6還是有一點區別，比如增加了點鍍鉻裝飾什么的。外觀好壞本身是很主觀的，筆者個人說不上很欣賞但也并不反感M的外觀設計。有點掀背風格的尾部設計帶有一點轎跑車風味，整車線條有明顯的波浪感，同時帶出一些肌肉感。英菲尼迪M的總體造型確實帶有些美式風格，畢竟英菲尼迪這個品牌本身就是為北美市場而推出的高端品牌。跳過這一部分，我們直接來看尺寸吧。

　　英菲尼迪M25L（包括沒有試駕的M35hL）的加長實在太勻稱了。不像奧迪A6L、寶馬5系Li等，你會發現它們不單只是加長了軸距，其它數據也會有細微變化。而英菲尼迪M的長軸距版是恰恰好把軸距拉長了150mm，隨之車長也剛好增加150mm，寬度和高度沒有1毫米改變。所以其實只要PS功底好一點，筆者試駕時完全可以偷懶，用老的M25照片就能P出M25L了。當然了，小編是很敬業的，不會干這種事情。英菲尼迪M25L的加長全部應用在后座上，也就是后門長度增加了150mm，其余沒有任何改變。因此很顯然后座空間會大幅度提升。

　　尾部也是一樣，加幾個鍍鉻條？保險杠改一下？或者哪里反而小小縮水一下？……都沒有，除了側面外，英菲尼迪M長軸距版找不到和普通版的區別了。最好的識別方法就是尾部的M25L標志，這直接告訴你它加長了，不用再去后門比劃。

　　雖然英菲尼迪M系列的外觀實拍我們都做過好幾次了，但是考慮到也可能有網友是第一次了解，這里再放多幾張英菲尼迪M25L的局部特寫照片。

　　英菲尼迪這次推出的長軸距版的M25L和M35hL各有一款頂配的奢華版車型，它們有個獨特之處在于采用了豪華、舒適和雅致版都不相同的輪圈設計。前者為雙10輻輪圈，而后者為雙5輻輪圈。

　　這里順帶一說，北美市場的英菲尼迪M車型還有多款輪圈可供選擇，最顯眼的區別是運動外觀套裝，選配后下保險杠造型會更加運動。這有點類似于奧迪的S-Line風格包、雷克薩斯的F Sport風格包等。如果英菲尼迪M車型能在高配上再添加這樣的外觀套件，想必帶來的視覺效果肯定要比只增加軸距更強烈。