臺階路主要考驗了Jeep各個車型的通過性，通過性與一輛車的離地間隙、接近角以及離去角有著很大的關系。雖然定位于城市緊湊級SUV的指南者和自由客是四款車型中通過性最差的，離地間隙為205mm，接近角和離去角均為20mm。

　　在臺階路項目中只要控制好上下臺階的速度，此兩款Jeep入門級SUV均不會出現拖底現象，可以比較輕松的通過臺階路，而大切諾基以及牧馬人挑戰這種“小兒科”項目更是不在話下了。

　　北京這幾天連降暴雨，涉水就顯得尤為重要。在場地項目里設置了涉水的環節，JEEP全系車型都可以通過半米深左右的水槽。其實這個項目難度不大，只要控制好油門，調整好車頭方向，在涉水時迅速前行，所有車輛都可以通過。

　　接下來的越野項目是側坡，由于坡上坡下有一個角度的變化，所以車輛在上下斜坡時會經短暫的交叉軸考驗。指南者和自由客在剛上斜坡時由于右前與左后對角線車輪懸空，所以懸空的車輪會出現快速的空轉現象，隨著電子系統對懸空車輪動力輸出的抑制，更多的動力被轉移到了與斜坡和地面有接觸點的車輪上，指南者和自由客也會在短暫的“停留后”順利通過斜坡。

　　雖然大切諾基和牧馬人通過這個項目時車輪也會有打滑現象，但是限滑系統介入的比較及時，離地的車輪屬于剛打滑就被抑制住了，通過過程相當順暢。

　　總結：Jeep不再是我們以前認為只有在越野場地上才能看見的車型了，Jeep不僅維持著自己在越野車領域的地位，并且在城市SUV方面，Jeep旗下車型也是非常具有競爭力，并且Jeep強大的四驅技術也保證了城市級SUV車型在越野和安全性方面的表現。