● 內飾：配置秒殺對手 但有點海市蜃樓

　　用翼虎官方的說法，“翼虎采用了極富表現力的內部結構”，確實如此，在見到實車之后的這種感覺尤為強烈。中控臺的層次感比福克斯和嘉年華更有張力，如果在這方面比較的話，那么恐怕只有雷克薩斯(未來豐田RAV4)的風格能和它PK一下了。

　　如果比設計的話，那么把途觀拉進來是很不公平的。畢竟這兩款車從設計上來看差不多就是“兩代人”了，而如果與CR-V相比，那應該算是各有千秋了，但翼虎在用料上要好于CR-V。

　　方向盤和福克斯一模一樣，放在福克斯上有點大，但對于翼虎來說還算合適。方向盤的造型完全是運動化的設計，握柄也比較柔軟，但和福克斯有一個同樣的問題，那就是偏“細”。

　　儀表盤造型和福克斯幾乎一致，不過行車電腦顯示屏尺寸更大了。這個顯示屏集成了不少功能，包括車身穩定系統、行車安全系統都要在這里設置。

● SYNC和MyFord Touch系統

　　福特的這套多媒體娛樂系統在福克斯上已經應用，但功能已經更強大了，并且裝上了8寸顯示屏。而這套系統最大的亮點就是通過語音控制大部分功能，比如音響、電話、導航燈，甚至連空調也可以靠聲控的。所以從功能上來說，幾乎是“秒殺”途觀和CR-V的。

　　如果不用語音操作，那么MyFord Touch系統的大部分功能都要依靠觸摸屏來實現，屏幕外部的按鈕功能非常有限，只能控制音頻設備，從這方面來看，它和方向盤上的功能是重復的。

　　從駕駛者的角度來看，這套觸摸屏操作起來有點麻煩。第一，姿勢難受，手指操控時顯得不自然。第二，微軟這套系統界面復雜，非常不建議在開車情況下去操作它。

【 注：只有尊貴型配備了SONY音響和導航系統，運動型無此配置】

※ 配置點評：翼虎最重要的配置都集中于頂配車型上，低一級的運動型相對來說顯得“乞丐”了很多。而頂配車型顯然不是主打款，所以翼虎或許會面對像福克斯一樣的問題，那些誘人的配置也許只是海市蜃樓而已。