● 座椅：運(yùn)動(dòng)版和“普通版”差異不大

【左-尊貴版、右-運(yùn)動(dòng)版】

　　運(yùn)動(dòng)型和尊貴型的座椅除了顏色不同外，縫制紋路稍有差別，但乘坐感受基本一致。事實(shí)上，從新福克斯開始，運(yùn)動(dòng)版和“普通版”就已經(jīng)沒有實(shí)質(zhì)的差別了。如果要找差別，恐怕要追溯到上一代并且早期的福克斯和同樣早期的嘉年華上去了。

● 前排空間：空間和途觀差不多，尚不及CR-V

　　坐進(jìn)翼虎的車內(nèi)，你會(huì)感覺其實(shí)和福克斯差不多，橫向寬度都不算大，和途觀處于同樣的水平，相比CR-V來說窄了一些。這種差別其實(shí)就是思域和福克斯與高爾夫的差別。舒適性普通，沒有給人留下太明顯的印象。

※ 比福克斯有哪些改進(jìn)：車內(nèi)的橫向空間和福克斯差不多，但福克斯由于中控臺(tái)太寬而導(dǎo)致主副駕駛員腿部的活動(dòng)空間非常小。翼虎將中控臺(tái)“收緊”了一些，為腿部留出了寬敞的活動(dòng)空間。

※ 還有哪些不滿意：即使尊貴型的副駕駛座椅也沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在途觀和CR-V上近乎標(biāo)配的東西，翼虎沒有做到!

● 后排空間：腿部空間無優(yōu)勢 座椅舒適性一般

　　翼虎一直沒有將后排空間作為賣點(diǎn)，在這方面它與任何競爭對(duì)手來說都沒有明顯的優(yōu)勢。腿部空間稍遜于途觀，同樣也不及CR-V，只能算作相對(duì)“合理”的水平。

　　后排座椅的舒適性一般，坐墊比較短，這比較符合歐洲車的特點(diǎn)，因?yàn)樗麄兯坪蹙蜎]打算讓后面坐人，頭枕靠上去更是像塊木頭一樣。值得欣慰的是靠背角度是可調(diào)的，可以適當(dāng)緩解疲勞。

※ 空間點(diǎn)評(píng)：空間和舒適性與途觀在伯仲之間，但座椅的工藝水平不如途觀。而就整體表現(xiàn)來說，CR-V仍然是三款車中最好的，舒適性、空間、坐姿都更出色。

● 儲(chǔ)物空間比較豐富 設(shè)計(jì)很合理

　　儲(chǔ)物空間還算不錯(cuò)，各個(gè)日常習(xí)慣的位置都有合理的儲(chǔ)物環(huán)境，沒有太明顯的亮點(diǎn)，所有的布局都很“合理”，挑不出毛病。