鈴木在我們的印象當中一直和經濟型的小車分不開，從最早的奧拓到后來的雨燕再到天語，無論是口碑還是市場表現都頗為不錯，今次鈴木中國以進口的方式為我們帶來了他們的第一款中級運動型轎車-凱澤西，這款主打運動牌的轎車是否足夠運動？作為首款中級車的品質做工如何？帶著疑問讓我們一同走近凱澤西。

    凱澤西這個名字初聽覺得有些拗口，但卻有著不錯的寓意（在日語中有好事來之前的征兆的意思），對于鈴木來說，他確實有著及其重要的市場意義，2007年的法蘭克福國際車展上凱澤西概念車(Kizashi Concept)首次亮相，這款概念車配搭一臺2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，在同年的東京國際車展，鈴木又帶來一款凱澤西跨界概念車，試圖開拓全新市場。通過這兩款概念車試探市場反應，收集各方意見，鈴木凱澤西概念車逐漸走向成熟。在2008年的紐約車展，凱澤西3概念車已經讓我們看到了量產車的端倪。以凱澤西3概念車為原型的凱澤西中級轎車于2009年10月在日本上市，隨后在美國、北美、澳大利亞和歐洲市場上市銷售，鈴木正式進軍中級轎車市場。

    我們已經習慣用可愛、乖巧這樣的詞語去形容鈴木的設計，但當凱澤西呈現在眼前時，我們真切的感受到了他的與眾不同。與之前的鈴木車型相比，他的外觀顯然更具有攻擊性，車身的長寬高分別為4650毫米、1820毫米和1480毫米，軸距達到2700毫米，與同級對手相比，這樣的尺寸略顯緊湊，但短前懸、短車尾的設計也讓凱澤西看起來更加運動。

    凱澤西的車頭飽滿厚實，從正面看過去有一種蓄勢待發的力量感，U型大嘴是近些年在運動型轎車中頗為流行的設計，鍍鉻的網狀進氣格柵精致大氣，鷹眼大燈看起來也十分犀利。

    側面的設計十分簡潔，并沒有什么華而不實的裝飾，較短的前后懸給人十分緊湊的感覺，也比較符合運動型轎車的要求。頂配運動版上加裝了運動側裙，微微外展的設計看起來更加兇猛。18寸的大輪轂很有質感，樣式也非常漂亮，尺寸為235/45 R18。運動版的輪轂設計則更為夸張。

    車尾設計的短小精悍，尾箱蓋的線條微微上翹，LED的高位剎車燈鑲嵌其中，最為搶眼的要數位于最下面的排氣筒了，金屬邊框很有質感，也更有氣勢，可以看出，設計師在尾部的設計上確實是緊貼運動主題的。