前言：之前我們已經為大家奉上了歌詩圖靜態體驗篇的內容，下面我們就一起看看這輛擁有龐大身形的歌詩圖在日常行駛以及性能測試方面有什么表現，當然也少不了大家關心的油耗……

點擊上圖進入：跨界型男 PCauto靜態體驗本田歌詩圖

　　發動機及VCM系統介紹

　　歌詩圖采用了代號為J35Z2的3.5升發動機，搭載了第二代VCM可變汽缸系統，可視實際駕駛需求，采取“六缸/四缸/三缸”等不同的運轉模式，擁有280匹的馬力以及339牛米的最大扭矩。

　　VCM是這具3.5升發動機的重點之一，比起第一代的“六缸全輸出/三缸省能輸出”二種模式，VCMII新增了四缸運轉模式，對于應付不同的動力需求，更兼顧性能與節能的考慮，

　　當駕駛需要全動力時，六個汽缸可全部加入運轉的行列，以提供強悍的動力輸出。而某些巡航的時刻，VCM自動減少部份氣缸的運作，以達到節省油耗的目的。在實際駕駛過程中，3級可變氣缸管理系統工作起來準確而迅速，在路況變化時會及時介入控制氣缸的工作，反應速率相當出色。你不會感覺到任何差異，發動機聲音和暢順性也沒有任何不同。

　　靈活穩定的駕控

　　歌詩圖作為廣汽本田的的旗艦車型，3.5升280匹最大馬力的發動機并不缺乏爆發力，在低速、中速及高速，都能提供充沛的動力輸出，即便是以140km/h巡航時，油門一下，車身仍能明顯感到推背感。

　　歌詩圖的5速自動變速箱明顯走的是實用的路線。它沒有時下流行的運動或雪地模式按鈕。也許這又是廣本對消費者口味的一個把握，事實上我們也相信，中國普通駕駛者對自動變速箱模式的使用需求并沒有我們想象中的那么高，估計大部分人開自動擋車都從來只會用d擋。

　　當然作為廣汽本田的旗艦產品且坐擁3.5L的發動機，自然不會放棄駕駛樂趣，本田系列車型的換檔撥片都能夠在D檔模式下操作，而不像其他品牌那樣必須切換到S檔才能用撥片，實用性大大提高，尤其是突然需要降檔急加速的場合。而更加討人喜歡的是觸動撥片之后，變速箱一般不會干預駕駛者的意圖，往往是立馬快速執行檔位變換，讓歌詩圖的駕馭樂趣進一步提升。

　　歌詩圖底盤的整體表現不錯，車身、懸掛、輪胎、轉向，各個部位傳遞的感覺都比較一致，我們覺得歌詩圖的底盤對各種路面的適應性在同級別車中也十分出色，它有像歐洲車的厚實感，但該柔和的時候感覺又比歐洲車更加柔和。

　　歌詩圖采用的225/60 R18輪胎來自米其林的Latitude系列，在米其林的產品序列中這是一款專供SUV使用的輪胎。實用SUV輪胎對行車舒適性有著積極幫助。首先不用太擔心快速過爛路時輪胎受損，然后在碎石路以及非鋪裝路面上擁有者更好的實用性能。