噪音測試：

　　樓蘭的車身密閉性以及發動機噪音的控制都給我們留下不錯的印象，記得在之前公路試駕時我們感覺樓蘭的高速行駛風噪和路噪都不像是一款SUV車型表現出來的。

　　怠速噪音41.7分貝，基本接近如5系、奔馳E級這樣的中級轎車水平。當然現在轎車的整體隔音工程做的都非常理想，比如我們前兩天測試的上海大眾新POLO的怠速噪音居然也達到41.7分貝。而樓蘭的41.7分貝成績在SUV車型里也算比較優秀的，漢蘭達3.5L的怠速噪音為42.2分貝。

油耗測試：

　　在我們這幾天的日常駕駛時，每次加油都讓人比較心疼，一方面它只能加97#汽油，另一方面如果平時開轎車，在給SUV加油時確實有些難接受，跑200多公里基本上就需要加半箱油。不過對于SUV來說油耗并不是關鍵指標，畢竟自重及用途注定油耗不會太低，我們此次油耗測試只是作為一個參考。

　　測試環境是在北京最悶熱的這兩天，所以基本上全程開啟空調，全程一人乘坐，空載行駛。測試時間是非高峰期的環路及聯絡線，平均時速約50公里。北京97#汽油價格8.36元，測試結束時加油16.75升，行駛108.6公里，計算得到樓蘭的百公里油耗為15.4升。

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總結：

　　這是一款適合輕度越野并富有玩味樂趣的SUV，此次試駕東風日產樓蘭，我們充分體驗它的公路及非鋪裝路面的駕乘舒適性，還有簡單的越野爬坡能力。盡管說每一項它都并非做到同級最好，但整體表現還是稍稍超過了我們的預期。

編輯點評：

　　評測編輯 王岳

　　樓蘭與天籟出自同一個平臺，它在繼承天籟舒適的駕感的同時，又要比天籟多了一種剛硬的支撐力。CVT變速箱令整個駕駛過程非常平順，出色的隔音效果以及Bose音響帶來的優質音效，坐在車內氛圍非常愜意。

　　力度適中的方向盤指向性稍顯模糊，轉向模糊的范圍也在接受范圍之內。為了優美造型設計而傾角較大的A柱會阻礙到一定的視野范圍。

　　評測編輯 殺手

　　樓蘭的駕駛風格遠不如外觀來的犀利，油門響應較慢，往往要深踩油門才能感覺到這是一輛3.5L排量的車型。噪音控制方面，樓蘭做的很好，在行駛中幾乎聽不到來自發動機的噪音，235的寬胎在高速時也控制的不錯。我們也駕駛樓蘭去越野路面實際體驗了一把，在過水塘時，輪胎沾了不少泥，導致后段爬坡時受到很大影響，想要開它去越野的朋友，出發之前要考慮是否要給它換雙更越野的“鞋子”吧。除此之外，樓蘭內飾做工精細，后備箱電動開啟，這些是它的加分項。