車輪上感受巴塞羅那

　　來巴塞羅那的主要目的是試駕明年即將引入國內的新車西亞特LEON和IBIZA，但在第一天里我們并沒有深入的接觸這款車，之后的試駕我們將全面介紹西亞特LEON究竟是什么樣的一款車，因為LEON采用大眾成熟的PQ35平臺，所以和PQ35平臺的車型、尤其是高爾夫6相比，有哪些不同，我們都將重點介紹。

　　而在剛下機場時我們在巴塞羅那的機場大廳看到高爾夫敞篷版的展車，而這款車預計明年上半年也將引入國內，與高爾夫旅行和CROSS一起搶占這個級別的個性化的細分市場。誰都看得出來這幾款車不會靠走量來實現銷售目標，大眾看得比較長遠，它希望把有競爭力的產品帶到國內，來顯示自己的誠意。

　　一天里一直陪伴我們的是西亞特投放在西班牙和歐洲其他國家的一款車，名為ALHAMBRA，這款車是一款標準七座設計的MPV，據西亞特廠家告訴我們，這款車是唯一一款不在西亞特巴塞羅那的工廠生產的車型，這款車的產地是葡萄牙。

　　采用夏朗的平臺，車身尺寸比途安要大不少，采用1.8T和2.0T的發動機，DSG變速箱也讓平順性和油耗都在比較理想的程度。這款車不算是全新車型，在巴塞羅那街頭經常能見到這款車的上一代產品。不過同樣據西亞特廠家說，這款車不會引入國內，至少短時間內沒有這樣的計劃。

　　巴塞羅那市內街道比較窄，通常是兩車道，高速上稍寬，大約三車道，路面不寬，但駕駛員的素質普遍比較高，在路上行駛時除了需要轉彎了，很少看到有車胡亂并線。其實不僅西班牙，整個歐洲開車都非常守規矩，在高速路上行駛時，中間和右側車道車比較多，但左側車道基本一直空著，而專門給超車使用。

　　巴塞羅那和其他歐洲大城市一樣，公共交通非常方便，地鐵可以直達城區內的任何地方。甚至在市中心的某個位置，周圍3公里之內有超過3個地鐵站的情況。除了地鐵，巴塞羅那的有軌電車以及巴士都非常方便，尤其是有軌電車，車速不慢，等車也不會太久。