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長途旅行舒適性很好 轉向系統要比ML350和銳界更敏感

　　在公路上MDX可以說帶給我們很愜意舒適的駕駛感受，該車可以用動靜皆宜來概括，當你需要享受車外風景時，MDX可以給你舒適的駕駛感覺，在一般道路上駕駛MDX并不覺得累，我們沿途經過了筆直的公路，多彎道的山路，帶有冰雪的柏油道路，這些對于MDX的動力表現來說并不吃力，SH-AWD系統在通常情況下動力輸出偏向于前輪，我們從儀表盤的動態顯示上就能看出，在高速路加速超車或尾隨前車行駛時，驅動系統反比想象中快很多，急加速情況下動態顯示為全輪驅動，MDX的 3.7升V6發動機雖然功率高，但動力釋放卻偏向高轉速，在低轉速情況下扭矩輸出并不兇猛，所以在底度速行駛時我們并不能夠發覺到它擁有運動駕駛的天賦。

　　在懸掛方面MDX的調校不是很硬朗，更多的偏向舒適性，不過這款車也保留了一部分家族的運動特色，在過彎時的感覺還能夠接受，前后懸掛匹配適中，雖然車身與離地間隙較高，但是側傾幅度控制的還是比較到位的。

　　MDX方向盤對道路反饋非常嚴重，車頭響應速度也很靈敏，轉向系統調校偏舒適，曠量稍大，在特殊路段駕駛時你只能靠感覺去判斷前輪的走向，很難實現迅速精準的切入，在國道柏油路上，超載的大車將路面碾壓出車轍印，這時你必須集中精力扶穩手中的方向盤，如果有一點疏忽大意，手中的方向盤會有較大幅度的擺動，你只能被迫降低車速，來保證車輛的穩定，在遇到雪地車轍道路時，駕駛員能夠感覺到SH-AWD系統正在進行干預，但是這套不溫不火的轉向系統卻讓車輛變得很難控制，由于方向變得不敏感，幾度出現輕微甩尾失控情況，也嚇壞了跟在MDX后方的雙龍柯藍多，在特殊道路上MDX的轉向系統并不能給駕駛員很強的信心，必須小心緩慢地通過，可以說MDX這套轉向系統也間接損失掉了SH-AWD系統的效果。

　　長途駕駛不得不提及舒適的座椅及豐富的娛樂系統，這兩樣東西對于長途駕駛來說尤為重要，MDX的橫向與縱向空間非常寬敞，不論什么身材坐在里面都不會感到局促。另外這款車的坐墊長度能夠滿足一般駕駛者的需求，對腿部有一定的支撐力，還有額外的座椅記憶功能及電加熱和通風功能，像家一般人性化的設備在日系車上均有體現。

　　MDX的前排大屏幕顯示屏可以對車輛及導航音響系統進行操作，導航系統使用獨立的雙層大旋鈕來控制，簡單明了，在扶手箱中還有USB及AUX接口可供使用，值得一提的是后部乘員不僅擁有獨立空調系統，在頂棚上方還有后排中央顯示屏，可通過隱藏的遙控器來進行控制，MDX的配置極其豐富非常的人性化。

　　總的來說MDX在一般道路上絕對能夠給駕駛員愉悅的駕駛體驗，在極端路況下只要熟悉了車輛的整體性能，MDX也會讓你有信心戰勝困難，從前期對ZDX試駕評測中我們感受到在謳歌家族中MDX已經算是人過中年，與家族中“小年輕”ZDX車型相比各方面感覺已經過于陳舊，中央顯示屏分辨率過低也讓人覺得有些廉價，不過作為一款中高級SUV來說綜合性能還是很有競爭力的。