[太平洋汽車網 評測頻道]快節奏的工作無時不刻在影響我們的用車生活方式，我們的理念更是在快速刷新，我們更希望一種多功能的車型來應對不可預見的情況，SUV市場也正因此開火爆。S6作為比亞迪開山之作的SUV，自然花費了最大的努力去完成。那么這款面孔熟悉的陌生人，會給我們帶來多少陌生，或者說帶來多少驚喜呢？

　　當然，再多的陌生或者說再多的驚喜對于10萬級的SUV來說，最重要的無非就是實用性，我們這次測試的是2011款2.0MT尊貴型，這次測試中我們會把重點更多的放在實用體驗上。

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外觀：熟悉又陌生 獨特韻味更趨向于大眾口味

　　2011款比亞迪S6在外觀方面借鑒了雷克薩斯RX不少地方，但細節上的各種不同元素又給S6帶來屬于自己的獨特“韻味”。

　　相對雷克薩斯RX來說，比亞迪S6在長度方面更有優勢，比雷克薩斯RX長出40mm，寬度方面則是窄了30mm，高度方面兩者一樣，軸距方面則是雷克薩斯RX長出20mm。整體來說兩者的尺寸相差并不大，算是同一大小級別的SUV。

　　更加圓潤飽滿的前臉不僅更趨向大眾口味，同時也表明S6并不是越野硬漢，它是一臺都市型SUV。鍍鉻裝飾的中網給圓潤的前臉增添了一分氣勢，前保險杠下部安裝了護板，不過護板與前杠連接處部分地方過于纖細，對于護板的保護能力有所擔心。

　　熏黑式前大燈幾乎成了比亞迪車燈的特色，不同的是S6加入了LED日間行車燈，此LED有較大可能是比亞迪自行生產的，在S6的表現上亮度有些差強人意。

　　尾部同樣融入全新的元素，雙色大燈采用了內角微微上翹的設計，在燈源方面并沒有進行太多的創新，依然是中規中矩的風格。圓潤的屁股并不顯得呆板，依然能給人帶來一種大氣的感覺。尾部配置了四個雷達與倒車攝像頭，對于大尺寸的SUV來說這項配置還是挺實用的。

　　右側后視鏡配置了一枚攝像頭，駕駛員可以通過方向盤右側的按鈕開啟。在通過狹小路段會車、停車、復雜路口時都極有幫助，而且攝像頭的視角足夠寬廣，為駕駛員解決了右邊盲區的問題。

　　第一批S6裝配的是鄧祿普的輪胎，后來改成了瑪吉斯，現在直接換成了佳通Comfort SUV 520。該款輪胎偏向于城市路面開發，更注重與舒適性，較厚的胎壁在行駛中能夠吸收不少的震動。