● 測試：成績有所驚喜 整體比較滿意

　　加速測試

　　啟辰D50在起步的時候還算給力，雖然沒有突破輪胎的極限但也達到了將近0.5g的最大加速度，不過當速度超過50公里換入2擋的時候加速度的損失非常大，之后大約均保持0.2g的加速度，直到突破100km/h，啟辰D50的最終加速成績為11.79秒，對于1.6L加4AT的組合來說還算有一定的驚喜。

　　制動測試

　　在制動測試中，D50的剎車鉗力度還算足夠，全力踩下踏板后0.2秒就進入了最大抓地力度，整個ABS工作循環也比較穩定，整體的制動力度保持在大約-1g的水平，啟辰D50的最終成績為42.76米，如需提高成績直接加寬輪胎即可。

　　繞樁測試

　　因為主要兼顧舒適的原因，較軟的懸掛在繞樁過程中的側傾較大，時速低于60km/h時D50還算游刃有余，但是超過這個速度界限之后非常容易失控，而且185mm的輪胎在失控的時候還不容易快速糾正方向，所以綜上總結，D50并不是一部合適激烈駕駛的車輛。

● 總結

　　我們的先輩在總結洋務運動的時候就提出了“師夷長技以自強”的口號，啟辰正學習著這種精神，采用成熟的平臺造車作為起步，利用頤達成熟細膩的動力總成與底盤技術這一優勢，賦予更低的價格，確確實實便利了年輕的消費群體。但對比起同級自主車型，配置方面D50確實有些令人汗顏，想要做到真正的自強，啟辰D50還需修改一些小細節與在配置上多下一些誠意，當然筆者更希望看到是屬于自己的技術創新。