“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損后產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹等作用，所以給愛車選一款合適的機油直接會影響到整車的使用壽命。

　　機油的分類

　　機油因其基礎油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。

　　前幾年，礦物油曾以其經濟的價格和較強的通用性在國內被廣為使用，但近些年由于高科技的應用以及缸體制造技術的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標配。

　　全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數，同樣的油膜指標，合成油可用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達到。而且全合成油隨溫度轉變而產生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴寒情況下，更能維持適當的黏度，給發動機提供適當的保護。在相同的工作環境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。

　　但是全合成機油不一定能用在所有車上，全合成機油在高溫的工作環境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機油有可能會造成滲漏，從而發生燒機油、積碳過多等現象。

　　正確的選用機油品種十分重要，特別是在寒冷的北方，冬季的低溫會使機油的黏度變稠，這也是有時早晨著車發動機抖動厲害(油泵難以正常抽油造成)的主要原因。

　　黏度等級與質量等級

　　黏度等級：機油的黏度等級分類基于其黏度數值，有著國際統一的標準。SAE就是以“美國汽車工程師協會”為標準制定的行業標準。

　　黏度指數的含義：“W”表示多級機油，是適用溫度范圍較大的機油，其黏度可以在一定的范圍內調節，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少引擎進行的阻力和磨損。

　　字母W前的數值代表低溫下機油的黏度，低黏度機油有利于冷啟動；無字母的數值表示高溫下的機油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現。

　　SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環境下的黏度特性，并不代表機油質量的好壞，要知道機油的品質如何，則還要參考API(美國石油協會)的品質編制。

　　質量等級：API品質編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質編制一般分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質較低，已淘汰出市場，SJ目前等級品質最高，現在市面上出售的機油大都在SG等級以上；柴油API品質也被分為CA至CG七個等級。