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通車一年只有4條公交線 末班只到晚8點半 只有一路公交車可使用月票
“朝陽北路上不僅公交車少，而且每天末班車結束得也特別早。”家住朝陽北路沿線的張先生反映，與公交線路繁多的朝陽路相比，朝陽北路沿線的居民出行非常不便。
現象 公交線路少
通車一年多的朝陽北路，是與朝陽路、京通快速路平行，緩解京通快速路輔路及朝陽路交通的又一條路。記者發現，朝陽路、朝陽北路東到通州，西通東三環，朝陽北路全長15公里。但與“繁忙”的朝陽路相比，朝陽北路公交車較少。在通行線路數目上，朝陽路上至少有342、382、731、834、846等15條線路通行，而朝陽北路通行的公交線路只有4條。
調查 發車頻率低
記者昨天和前天中午12時左右，對兩條路上的發車頻率做了統計。在朝陽路定福莊車站，10分鐘內通過了30余車次、平均20秒有一輛公交車進站，而朝陽北路青年路車站，在10分鐘內只有5車次、平均2分鐘有一輛公交車進站。
在通行方向上，朝陽路通行的公交線路，西去方向能到達北京站、海淀等多個重要地點或區域，并且能使用月票的線路有4條。而朝陽北路僅有一條可使用月票的公交車。
在通行時間上，朝陽路有342路、382路兩條線路的末班時間超過了22時，而在朝陽北路上的306路公交車的末班是20時30分。
公交說法 暫不增加車輛
隨后，記者撥打了北京市公交公司的咨詢電話，該公司一位工作人員告訴記者，目前還沒有在朝陽北路增加通行線路的計劃。他還介紹說，朝陽路上通行的線路大多已經運行了相當一段時間，比較成熟。如果貿然改線，會給很多已經形成乘車習慣的乘客造成不便。
專家解讀 出現公共交通真空
對此情況，記者采訪了中國人民公安大學交通管理教授丁立民。丁教授說，朝陽北路出現公共交通“真空”的狀態，與現在北京很多道路的情況一樣，優良的硬件設施與相對落后的規劃和綜合管理措施跟不上。交通部門應該根據實際情況，適時調整原有的管理方案，讓道路資源得到充分的利用。
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