據了解，廣東省要求廣州市委市政府在今年年底前拿出“大年票制”的實施方案，將年票制擴大到全市范圍。
洛溪橋今年不撤并
據記者了解，去年廣州市計劃撤并11個路橋收費站，將路橋（隧道）收費站從目前的55個減少到44個。到今年年初，廣州55個收費站中非經營性收費站24個，經營性收費站21個，經營性未經省批準的10個，今年的收費站撤并，洛溪橋不在其列。
廣東省政協委員王則楚今年在給有關部門一份關于“洛溪橋收費”的提案中，對洛溪橋的超出還貸款年限仍在收費的做法表示質疑，并要求對洛溪橋的收費還貸情況進行審計公示。但有關部門在回復這份提案時表示，洛溪大橋仍有1．9個億的債務沒有償還，王則楚對回復感到不滿，認為有關部門在兩年前對人大代表的提案回復中表示，洛溪橋的債務當時有2個多億，折算起來兩年時間只償還了3000多萬元的貸款，明顯與事實不符。王則楚要求有關部門將洛溪大橋的收費還貸賬目進行審計并向社會公開。
華南快速暫不用年票
廣州市人民政府辦公廳8月在答復政協委員有關提案時稱，目前廣州市還不能取消華南快速干線收費項目，將其納入年票制實施范圍。業內人士表示，從各方面的表現來看，洛溪大橋暫時也不會考慮納入年票制。
據介紹，廣州市實行“大年票制”后擴大了年票制實施范圍，但同時年票制收入不足以還貸，其差額成倍增加，將使廣州市財政難以承受。擴大年票制范圍后，由于收費的不平衡，廣州市區進出口將會出現局部嚴重交通堵塞，高速公路無法有效、合理分流過境車輛，將造成大量車流行經市區，而不上高速公路現象，導致高速公路收益減少，城區道路維護成本增大。
廣州制約聯網收費進程？
廣東省人大財經委主任委員陳流明曾指出，廣州市應該加大路橋收費站的撤并力度。廣東省政府也在為積極推進“珠三角互相承認年票”做各種準備工作。
據廣東省經貿委提交給廣東省政府的一份匯報指出，目前制約聯網收費工作進程的重點在廣州區域，包括廣州北環、新機場高速、東南西環、北二環、華南快速路、番禺大橋6條路段。目前，廣州各收費路橋業主單位已成立了聯網收費工作領導小組和相應的工作組。
