|
為了迎接即將出現的春運極端客流，軌道交通一、二號線已開足馬力，所有應急措施就位，甚至將在必要時臨時關閉自動電梯，防止踩踏事故發生。
客流量節節攀升
一號線北延伸段自去年12月28日開通至今僅一個月，日均客運量已從62萬人次一路攀升到近80萬人次，圣誕夜和元旦前一天，更是創下單日最高客運量95.59萬人次的歷史新高。有關人士預測，今年春節期間，一號線的日客流可能突破100萬人次。
一號線日客流量屢創新高，也為二號線帶來了滾滾客流量。目前二號線的日客流已逼近60萬人次，與去年同期的43萬人次相比，上升了近17萬人次，成為軌道交通客流增長幅度最大的線路。共24列車，已投入運行19列，高峰時段的列車間隔達到3分12秒，已處于滿負荷運行狀態。
人民廣場站成重點
記者在采訪中了解到，在工作人員的積極倡導下，在廣大乘客的積極配合下，地鐵人民廣場站已成功實行全天候“順時針”方向換乘。隨著一號線北延伸的通車，二號線換乘一號線的客流也急驟增加，由于是單向換乘，再加上北延伸列車等候的時間較長，造成換乘短通道里和一號線的站臺上十分擁擠。
客運二分公司已緊急采取了兩大措施：一方面在通道電梯下增設一位工作人員，手持喇叭，現場提醒乘客不要擁擠，注意安全；另一方面，在客流特別擁擠的情況下，為保證乘客的安全，將關閉自動電梯，讓乘客放慢腳步，防止有人滑倒。同時，二號線站廳將用廣播告知乘客，希望得到廣大乘客的理解和配合。
“小先生”隨車上崗
“長期的滿負荷運行，自然增加了列車的疲勞程度。”一位列車司機告訴記者，根據地鐵運營公司對列車司機的要求，如果列車發生故障，要求司機沉著鎮靜，并在3分鐘內迅速、準確地判斷出故障的原因，屬于簡單故障的，要求在1－2分鐘內及時排除。
為了提高司機對列車故障的排障能力以及對突發事件的緊急處置能力，地鐵運營公司特別制訂了《二號線交流電動車故障處置手冊》。小冊子不大，卻非常實用，它將30多種列車常見故障整理歸類，并提出具體處理方法，只要找到故障對號入座，解決的方法即一目了然，司機們親切地稱之為“小先生”、“口袋書”。
目前二號線的131名列車司機已人手一冊，通過了全員培訓，并在近兩個月中，依靠這本工具書，排除了7起列車故障，起到了很好的效果。有關人士表示，通過實踐將不斷補充完善工具書的內容，使之真正成為一本“萬寶全書”。
-
|
