在現在的中國，能花錢買法拉利的大有人在，能花錢養法拉利的人為數也實在不少。不過大多數人，還都被排除在這兩者之外。

　　誰不想以300公里時速馳騁在城市中？誰不想像風一樣掠過街區？讓別人嫉妒的眼神留在自己身上？然而世界上百公里加速能跑進5 秒之內的跑車有多少，掰著手指頭都能算出來，而且大多價格高得令人無福消受。好在多年前日本廠商搞出了一些類似WRX 、Silvia 、Skyline 、Evolution那樣的“廉價”跑車，才使得速度機器不再是歐洲貴族們專養的寵物。只是日本跑車對于中國的車迷來說，還是太貴了，最便宜的斯巴魯WRX 只有150 千瓦功率，卻也要35萬元的價格。

　　25萬>30萬

　　220千瓦是一個難以逾越的障礙，長期以來，日本生產的各款運動型轎車、跑車，都被法規限制在215千瓦（300匹馬力）為最高上限，表速都以180公里為上限。即便是一代名車本田S2000 、NSX也嚴格地限制著功率和極速，只有在北美以阿庫拉面貌出現的車款才敢于突破這個桎梏。保時捷Carrera跨越了這個門檻，達到了239千瓦功率，因此可以被歸為名跑之列，而206千瓦功率的Boxster S都難以逾越。因此我們所進口的日本跑車，功率普遍低于215千瓦，不論是斯巴魯WRX Sti還是三菱Evolution 8。但我們近日所遇到的這家韓國酷派改裝鋪，就創造了一個成本神話，整車25萬元左右的成本，卻實現了220千瓦功率的全面突破，讓又一個聽似不可能的夢變成了現實。

　　這家改裝鋪的原料來自一輛二手車，所懸掛的牌照并非天津本地牌照，不過據說車況還算不錯，車鋪的韓國老板看上了那輛酷派，便決心用韓國本土改裝套件來個全面升級。二手酷派最終以10萬到15萬之間的價格成交，也自此開始了改裝之旅。

　　由韓國人組成的雙人組，基本完成了整個改裝過程，期間他們和中方工人之間只能勉強靠韓文翻譯來溝通，之后記者才發現，這兩個人英文一句也不懂，真不明白他們是如何完成工作不出差錯的？他們所使用的改裝套件，是以突破220千瓦為標準的韓國SYSTEM牌改裝套件，改裝涉及加裝渦輪增壓器、中冷、點火系統調整、懸掛、輪胎以及外觀裝飾等等方面。

　　最后交接時，店老板扒拉算盤珠子給我們算了一本賬，不算人力成本和改裝中因調整試驗所浪費的零件，整車改裝成本遠低于30萬元，大概只有25萬左右，而這輛改裝版酷派的220千瓦全面升級后帶來的性能提升，要比30多萬元的斯巴魯WRX高了遠不是一個等級！