做動力提升后還有兩個部分需要變動，其一為傳動系統(tǒng)、二為剛性再提升，剛性再提升的部分較容易，那就是再增加防滾籠，其除能大幅強化剛性外也能同時確保人身安全，更是全車點焊之下最高等級的剛性強化套件。而傳動系統(tǒng)就分為較多部分，一般而言更換輕量化飛輪、金屬三片式離合器組較常見，其他還可更換快排增加換檔速度，甚至是針對齒比銜接順暢度來進行各檔齒輪的更換，不過這部分需要高度專業(yè)性與對車輛性能相當熟悉的Tunner才能做到。

　　甩尾練習(xí)入門 基本功最重要

　　前面說過底盤設(shè)定完成后就可進行甩尾的練習(xí)，這邊先來講解甩尾的意義，甩尾也被稱為‘動力滑胎’，顧名思義是以輪胎的滑移形成車體后半部以偏離一般過彎路線的情形來移動。這與Spin又大不相同，Spin是指失控的滑移，但正確的甩尾是建立在駕駛能正確掌握車輛動態(tài)并能控制側(cè)滑程度之上。

　　由此可知要學(xué)習(xí)甩尾不是隨便亂打方向盤、猛灌油門就行，第一步應(yīng)先尋找寬闊的空地，最好以不影響他人為前提，否則在臺灣交通相關(guān)法令渾沌未明的現(xiàn)今，很容易被公務(wù)人員關(guān)照。有了固定的練習(xí)場地就可以先練習(xí)‘定圓’，也就是畫圈，練習(xí)畫圈時大致是以一檔進行，操作則是打方向盤與踩油門，再依車輛表現(xiàn)出的動態(tài)做這兩者的微幅修正。而一般人剛開始大概都會先畫出小圓，熟悉這種感覺后再慢慢將圓加大，由于范圍加大后要維持漂亮的圓形就沒那么容易，更能增加日后要做出華麗動作的基本功。

　　熟悉定圓操駕后，接著要嘗試‘反轉(zhuǎn)’，也就是同樣畫圈但換另一方向，很多人會畫逆時針不見得會畫順時針，由于在場地賽時不可能所有彎道都在同一邊，因此要藉此練習(xí)來對應(yīng)不同方向彎道的適應(yīng)力，要注意的是最好能夠順向反向都有差不多的程度，才不會碰到不拿手方向較多的場地時表現(xiàn)便大不相同。以上都能得心應(yīng)手后就可嘗試‘8字’練習(xí)，由于8字等于是一個順時針圓加上一個逆時針圓，所以若定圓練習(xí)充分，不會非常困難，重點在完成一個圓后要馬上進入下個圓，是新手比較容易感到慌亂的部分，而較熟悉后則可擺放三角錐提升準確度，才不至于每次畫出來都不一樣，更不可能完全掌握車輛動向。

　　甩尾的練習(xí)方式大致就像前文所述，但不知讀者們有無注意到筆者幾乎都沒提到操作的方法，這也是想玩甩尾一個很難克服的問題，由于甩尾的操作相當細膩，絕非三言兩語就能解釋清楚，最好的方法是尋求前輩指導(dǎo)，而最容易的方式就是直接向改裝店家請教，會打造甩尾車的店家通常都是自己也對甩尾有所研究，不然也一定有玩甩尾的客人，向這些人切磋琢磨是最能夠快速進步的秘訣。

　　Silvia之外 其余甩尾勁車

　　不可否認的，Silvia絕對是國內(nèi)最主流的甩尾勁駒，但國內(nèi)也能見到其他車種在飄移的世界展露光芒，像是AE86、速利303、BMW M3，甚至RX-7、Skyline也都出現(xiàn)在本土的甩尾賽事中，這些車款各有各特色與魅力值得玩味，筆者也為大家稍加介紹一番。