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　　超速擋即為所謂的overdrive擋，也就是為在擋，通常是自排車種的第4擋或是手排車種的第5擋。為什么叫overdrive呢？因為此時的引擎曲軸轉一圈時，齒輪箱輸出軸的轉動卻可超過一圈，好比兩個一大一小的齒輪，中央分別的直徑相同的輸入軸與輸出軸，大齒輪齒數為小齒輪齒數的兩倍，所以當輸入軸轉動1圈時，輸出軸必須轉動兩圈，若想象軸上繞著一條繩子，轉動兩圈的那頭必然上升較快，當引擎輸出一樣的功，圈數轉的較多者力量自然較小。對引擎而言，就是輸出軸端的扭力變小了。

　　齒比較小的最末擋，意味著扭力被放大的倍數較小，這樣的設計其實是為了車輛在定速(通常是中高速巡航)時而設定的。因為此時駕駛者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空氣阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。

　　但在市區行車時，走走停停的情況多且速度偏低，若是變速箱(指自排)不夠聰明，只要油門一松就自動升擋，但再次踩下油門反應又不夠迅速、靈敏，就會形成引擎常由低轉速重拖來提升速度的情形。對引擎負擔大，也未能適當利用車輛動力資源，長時間下來易形成積碳，對引擎而言又是一項不利。

　　把OD擋關掉，也就是讓自排變速箱少了最高擋，可以避免上述情況嗎？答案是不一定。關掉OD只能改善問題，卻不能根治問題，因為您還有1—3擋，只要變速箱不夠聰明，問題就依然存在。要想進一步改善，可以依照行車速度，適時的手動切換擋位，譬如市區走走停停時切至2擋，車流順暢時切至3擋并關掉OD，時速到達65km以上再打開OD，也是一種解決方法。

　　問題又來了，這樣不是失去自排美意了嗎？所以為了解決上述問題，才會再由機械式自排進步到電子邏輯控制自排，甚至是手自排系統。不過就算是再進步的自排，也會有判斷錯誤的時候，而在市區行車時關掉OD，其實就是為了避免多余的換擋動作發生，延長變速箱的壽命又減低了動力不夠的機會，何樂而不為呢？

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