● 低胎壓減少20%的滑行距離

　　測試環境為干燥路面。測試方法采用熄火空擋直線滑行，車上僅為70kg的青山一名，最大可能減少機械損耗，讓車輛盡可能只受輪胎滾動助力的影響。為了提升測試的精準性，減少路面摩擦系數影響，測試時空擋熄火速度在50km/h以上，計算50km/h-5km/h的滑行距離，探秘胎壓是怎樣影響滑行距離，從而研究胎壓和滾動阻力關系。

　　滑行測試的結果在預料之中，也是大部分人腦海中的結果一致。3.2bar高胎壓滑行距離長達629.44米，2.2bar標準胎壓滑行距離為625.02米；1.2bar低胎壓滑行距離為515.08米。高胎壓與標準胎壓相差并不大，甚至可以說忽略這一點點4.42米的差距。這更多的是高胎壓與標準胎壓接地面積相差并不大，所導致的滾動阻力沒有明顯增加或減少。相比之下低胎壓有著明顯的差別，減少了近115米的滑行距離，足以說明低胎壓接地胎面接地面積稍微增大，增滾動阻力，這一點足以影響日常行駛。

● 低胎壓油耗上升近10%

　　油耗測試上高低和標準胎壓之有著明顯的駕駛感受差異。高胎壓偏向路感明顯，振動傳遞較多，行駛后溫度升溫不嚴重；標準胎壓還原勁炫ASX本來的駕駛感受，轉向偏輕盈，細微濾振還是存在；低胎壓有著質改變，懸架似乎變得更為舒適，所有細微的振動不翼而飛，轉向助力明顯變沉，收油拉扯感明顯。高胎壓與標準胎壓油耗相差不大，甚至可忽略不計，這滑行測試中也有著相同的結論。低胎壓油耗有稍微的增長，但幅度不大，增加了0.4L/100km，沒有達到滑行測試的近乎20%差距。除此之外，高低標準胎壓胎壓駕駛有明顯的細致感受，高胎壓整車很硬；標準胎壓整車感覺很Q彈；低胎壓很笨重。這駕駛感受也適合大部分車輛。

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