● 高胎壓竟然操縱穩(wěn)定性最高

　　測試結(jié)果呈現(xiàn)階梯式布置，在合理安全的范圍內(nèi)，輪胎胎壓越高，操縱穩(wěn)定性越好。低胎壓輪胎支撐性不足，拐彎就會出現(xiàn)嚴重的形變，本來應(yīng)該是輪胎支撐的部分卻需要懸架進行支撐，從而影響車輛重心轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致測試成績下滑。因此，操縱穩(wěn)定性上并不是接地面積越大越好，這一點打破大伙固有的思想。

● 總結(jié)：不作死不會死

　　經(jīng)過數(shù)項嚴謹測試結(jié)果來看，胎壓真的能影響到行車安全。測試過程中經(jīng)歷過暴雨、積水、暴曬等天氣條件的考驗，各種胎壓下都能安然無恙行駛，沒出現(xiàn)傳說中的高/低胎壓過熱爆胎。胎壓影響行車不僅應(yīng)該只在行進中的突然爆胎，而是在各種性能上，加速、制動、油耗、操控、舒適、安全等方面。高胎壓對車輛操控性、油耗上有著積極的影響，操控更加利索。低胎壓則令操控、油耗、加速、制動更加槽糕影響。

　　高胎壓往往出現(xiàn)在新車提車時。工廠為了長途運輸或存儲，商品車的胎壓都會打的比較充足，以防長時間停放的漏氣。低胎壓容易則出現(xiàn)在車主長時間（1個月以上）停放后。這兩種情況也是最為常見和疏忽的。高/低胎壓對車輛駕駛性能安全性有影響，但若想操控性好一些，可以稍微比標準胎壓01-0.3bar也未嘗不可；想要舒適性高一點沒有顛，那么稍微調(diào)低0.1-0.3bar。偏離標準胎壓一點影響并不大，切記過高或過低。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰）