【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動(dòng)】購(gòu)買一臺(tái)純電車是否是在種種妥協(xié)之后，才迫不得已做出的選擇？即便是現(xiàn)在，隨便詢問(wèn)身邊的朋友、同事等，他們對(duì)于是否會(huì)購(gòu)買純電車這件事也大部分持否定意見(jiàn)。而這其中大部分人不看好純電車的原因歸咎在一起無(wú)非都是它的續(xù)航問(wèn)題。既然如此，身為汽車編輯的筆者決定通過(guò)參加一次純電車的長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)，來(lái)告訴大家在2019年是否在遠(yuǎn)途出行中對(duì)純電車還會(huì)有"續(xù)航焦慮"。

　　本次長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)筆者將駕駛比亞迪全新一代唐EV，由起點(diǎn)北京一路向南，最終目的地為廣東省深圳市。從導(dǎo)航地圖上看，全程約有2300多公里，完全不停歇的話抵達(dá)也將要25個(gè)小時(shí)。而駕駛?cè)痰诌_(dá)的時(shí)間給筆者只有三天，仔細(xì)算算拋開(kāi)吃飯、睡覺(jué)、充電，每天駕駛的時(shí)間必定要在八個(gè)小時(shí)以上，所以還是有一定壓力的。

　　雖然，筆者之前試駕過(guò)全新一代唐的燃油版以及唐DM，但說(shuō)實(shí)話?cǎi){駛一臺(tái)純電車開(kāi)這么遠(yuǎn)的行程確實(shí)有點(diǎn)擔(dān)憂。因?yàn)閭鹘y(tǒng)加油站幾乎在每個(gè)高速服務(wù)區(qū)都有，而充電設(shè)施則就未必，即便服務(wù)區(qū)有設(shè)置的話，從之前了解到的信息來(lái)看這些充電設(shè)施并不是十足的穩(wěn)定，充不了電的情況會(huì)常有發(fā)生。那么這趟行程最終會(huì)怎樣呢？別著急，我們先介紹一下這次試駕的主角-比亞迪全新一代唐EV。

　　全新一代比亞迪唐EV600，不僅有著高續(xù)航高配置，4.4秒破百的成績(jī)更是有著強(qiáng)勁的實(shí)力表現(xiàn)，對(duì)于任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，都是不能被忽視的。作為國(guó)內(nèi)唯一掌握三電技術(shù)的比亞迪，在近年來(lái)推出的新車大多與高性能關(guān)系密切，唐新能源（詢底價(jià)|查參配）算是其中最出類拔萃的產(chǎn)品之一。

　　2017年沃爾夫?qū)?middot;艾格正式加入了比亞迪，從此便為這個(gè)潛力十足的車企帶來(lái)了全新的"Dragon Face"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，變臉后的比亞迪，不僅成為了自主品牌的顏值擔(dān)當(dāng)，也為其他產(chǎn)品的設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)了不少的創(chuàng)意。2019款唐EV600也意料之中地將這個(gè)年輕人喜歡的設(shè)計(jì)延續(xù)了下來(lái)。

　　內(nèi)飾方面，比亞迪全新一代唐EV采用了最新家族式設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)潔和科技化為基調(diào)，配有三幅平底方向盤(pán)、可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤(pán)和電子擋桿。中控屏內(nèi)置的功能非常強(qiáng)大先進(jìn)，UI設(shè)計(jì)和主題美觀大方。這些元素組合在一起能令駕駛者獲得充足的駕駛欲望。

　　比亞迪全新一代唐EV600的百公里加速時(shí)間只有4.4s，這意味著它可以媲美很多價(jià)格高不可攀的超級(jí)跑車。這其中離不開(kāi)比亞迪在純電動(dòng)車領(lǐng)域的豐厚積累，唐EV600搭載了比亞迪研發(fā)的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，并且四驅(qū)版還配備了高功率密度雙永磁同步電機(jī)，最大功率360kW（490馬力），最大扭矩660N·m。