新能源光環(huán) 實拍2018款攬勝運動版P400e

這些年來隨著車流密度的日益膨脹以及以環(huán)保之名的政策下壓，各地紛紛出臺了汽車限購措施，這樣一來就給新能源車開了個綠燈，畢竟比起單價可以媲美黃金的藍牌，綠牌對于部分消費者來說還是很有吸引力的。這次我們就把目光瞄向一輛可以上綠牌的大路虎——2018款攬勝運動版P400e。

百公里2.8L油耗的路虎 試攬勝運動插混版

作為一個窮人，對于有錢人的世界我一般都靠道聽途說，什么路虎車主后備箱總是拉著一行李箱現(xiàn)金啦，什么路虎車主過收費站給100塊不要找零啦。所以當(dāng)我聽說路虎攬勝運動版出了一臺插電式混合動力，成功把油耗降到了百公里2.8L，我是不care的。“路虎車主在乎那點油錢么？當(dāng)然不了，所以為什么要賣給他們一臺用省油做賣點的車？”。但當(dāng)然被邀請來客串了一天路虎新款攬勝運動版插電混合動力P400e（這名字太長了，以下簡稱攬勝運動插混版）的時候，我感覺我似乎為有錢人們找到了一些掏錢的理由。下面請各位讀者代入自己是一個身家過億老板的角色，讓我來好好給你安利一遍。

新款攬勝運動版靜態(tài)體驗 用科技感征服你

一提到路虎攬勝家族，被說得最多的還是豪華，而攬勝運動版則是在豪華之余加入了更多讓人熱血噴張的運動基因，成為了攬勝家族中和大哥攬勝最神似又最迥異的兄弟。如果在這位已經(jīng)有了雙重性格的攬勝運動版里再糅合進星脈的科技感，那會是怎樣一番體驗？此次廣州車展上，路虎就用新款的攬勝運動版告訴了我們答案。

敢挑戰(zhàn)最能跑SUV 測試攬勝運動版5.0SC

車子能越野不稀罕，公路性能好的車也不足為奇，但將二者集于一身的車可不多見。在越野領(lǐng)域確立了江湖地位，路虎又不滿足于公路性能了，從極光開始，路虎又將專注于在柏油路上的表現(xiàn)。到了全新的攬勝運動版，路虎已經(jīng)將它打造成了旗下最能跑的車型，并且敢于向公路性能最好的SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。

路虎推出3.0T 48V輕混柴油引擎 取代4.4T V8

捷豹路虎旗下車型將搭載一套3.0T直列六缸柴油48V輕混動力總成，替代目前的4.4T V8柴油發(fā)動機，以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。

真全地形手機 路虎竟然也不專心造SUV了

就在這個豪華品牌造SUV、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造電動車、普通品牌造高端車的時代，路虎竟然獨辟蹊徑開始造起了手機。既然是路虎，肯定得越野、硬漢才行，這款名為路虎Explore的智能手機不例外的是款三防手機，適合戶外達人拿出去造。

OTA升級真能解決一切？一不小心就被騙了

未來不僅僅是汽車，OTA的升級技術(shù)也將進入更多領(lǐng)域，到那時候就不僅僅是萬物互聯(lián)，而是萬物OTA了。

姜還是要老的辣 實拍東風(fēng)本田新款CR-V

25年來CR-V正如其名字一樣，一直堅持著家用舒適的高要求；在汽車市場上，CR-V是個塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

加速碾壓對手？ 搶先測試全新福特探險者

2.3T+10AT到底有多強？而縱置后驅(qū)的系統(tǒng)又給探險者帶來了什么樣的駕駛感受？

你想了解的都在這里 2020下半年新車重磅來襲

很快2020年已經(jīng)過去一大半，各家車商想要彌補上半年的銷量空洞，下半年的國內(nèi)車市顯得異常的熱鬧。