英菲尼迪QX50教師優惠
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·VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機,榮膺2019年度沃德十佳發動機。
·圣托里尼內飾套裝,榮膺2018沃德十佳內飾稱號。
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在英菲尼迪QX50(詢底價|查參配)的“雙沃德”榮譽里,其中之一就是2.0T VC Turbo發動機,它是全球首創可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發動機,使得汽缸運轉時的壓縮比可以根據實際使用需求,在8:1到14:1之間自由切換。另外這臺發動機擁有阿特金森循環與奧托循環、單渦流渦輪增壓技術、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內壁鏡面處理技術、燃油雙噴射系統、多路徑水冷控制與可變排量機油泵等七大核心技術。
動力參數方面,這臺發動機在一千多轉的時候就可以爆發出380N·m的最大扭矩,整體動力性能媲美日產自家的VQ35DE發動機,并且燃油經濟性比3.5L V6發動機提高了27%,油耗低于同級別的2.0T發動機,這得益于可根據實際工況進行無級調整的可變壓縮比。另外,這臺發動機和BBA車型的2.0T去比較,會發現動力參數已經超越了它們,最后和這臺發動機相匹配是模擬8速的CVT無級變速箱。
英菲尼迪擁有三種不同的駕駛模式,分別是節能、標準和運動模式。另外底盤和轉向同樣可以通過車機系統進行個性化調節,得到更好的駕駛體驗。在標準轉狀態下,整個發動機調校以溫和為主,動力輸出變線性,當你持續踩著油門,動力響應迅速。其次在CVT無級變速箱的加持下,換擋平順,同時面對駕駛者對于動力需求時反應并不怠慢,給予駕駛者十足沖勁,但不會丟失太多的舒適性,可以說在兩者之間得到一個平衡點。
除了跑得快,還要跑得“穩”,英菲尼迪QX50的底盤調校偏向運動,在盡可能地濾掉路面震動的同時,也將不少路感傳遞到車里面。另外英菲尼迪QX50搭載的四驅系統,更多的意義是提升高速動態穩定性,比如冰雪、路面積水以及復雜路況的應對能力,以及緊急變線,高速過彎的動態表現等等。DAS線性轉向2.0讓路面反饋變得豐富、真實,配合偏運動調校的底盤,讓駕駛者得到更有樂趣的駕駛感受,行駛在一些盤山路段時,英菲尼迪QX50指向性很強,隨著方向盤的轉動,車身動作也反應迅速,快速過彎時,它的車身側傾也比較小。
對于追求品質,獨特品味的購買人群,英菲尼迪QX50無疑是非常好的選擇,感興趣的你趕緊聯系廈門啟潤英菲尼迪經銷店試駕獲得寶貝的更多詳情和優惠信息吧~
(圖/文/攝:太平洋汽車網 廈門)
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