動(dòng)力篇

數(shù)據(jù)解讀：

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)比中不難看出，新銳志的表現(xiàn)甚是搶眼，在多項(xiàng)數(shù)據(jù)上都能完勝其他的對(duì)手。即便是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)也能有超強(qiáng)的提速能力，極速也超越了其他全部車(chē)型。1.8T邁騰由于配備了大眾先進(jìn)的TSI技術(shù)，使得實(shí)際使用時(shí)的速度感比我們看到的數(shù)字更好，配合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該車(chē)在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能發(fā)揮250牛·米的最大扭距，在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上取得了較為完美的平衡。第八代雅閣和蒙迪歐致勝在上市時(shí)同樣宣傳自己不俗的運(yùn)動(dòng)性，但是目前發(fā)布的幾款車(chē)型并沒(méi)有更優(yōu)異的表現(xiàn)，想必廠家傾心宣傳的動(dòng)力表現(xiàn)都只能在未來(lái)更高排量型號(hào)的車(chē)型上市后才能實(shí)現(xiàn)。

　　需要注意的是，盡管邁騰有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用的卻是通常被認(rèn)為是廉價(jià)貨的鑄鐵材料。需要指出的是，全鋁材料固然比鑄鐵材料質(zhì)量輕，但是在應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)艙，特別是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫環(huán)境時(shí)，鑄鐵材料更加游刃有余。并且cg 25灰鑄鐵的缸體也比一般鑄鐵缸體輕量化了許多。當(dāng)然采用這種材料，成本上必然也是有所考慮，德國(guó)人向來(lái)善于在設(shè)計(jì)和成本中取得平衡，邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)適應(yīng)的如何還需要更長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)。

操控篇

數(shù)據(jù)解讀：

　　配備了6前進(jìn)檔和后輪驅(qū)動(dòng)的新銳志是六款車(chē)中最具操控潛力的車(chē)型，邁騰DSG的六檔自動(dòng)變速箱也在國(guó)外媒體多次使用中得到了認(rèn)可，同屬歐系車(chē)型的蒙迪歐致勝也采用了六檔變速箱。在這方面，凱美瑞、第八代雅閣和馬自達(dá)6仍然采用的是五檔自動(dòng)變速箱，這也向人們表明，凱美瑞和第八代雅閣仍舊是定位中庸的車(chē)型，馬自達(dá)6是這些車(chē)型中價(jià)格最便宜的，同時(shí)也是最私人化的一款車(chē)，北京地區(qū)馬自達(dá)6的價(jià)格已經(jīng)接近中級(jí)車(chē)的價(jià)格，所以它使用五檔自動(dòng)變速箱也是可以理解的。