自龐大汽貿集團全權運營管理克萊斯勒300C（詢底價|查參配）與鉑銳兩線產品后，兩款車的售價有了明顯的降幅，鉑銳在最高優惠4.2萬后，2.0標準版也進入了15萬元售價區間，而300C降價幅度更是達到了15.08萬之多，而對于售后方面，龐大汽貿集團表示消費者還可繼續享受三年八萬公里保修服務、“關愛隨行”的服務承諾、正常索賠和維修保養配件等服務。

　　熟悉美國車或者克萊斯勒的人，對于300C的地位很清楚。在某種程度上說，它可以看做克萊斯勒復古與現代設計思想的結合。其實在它的本土美國，應該說它的造型正是它成功的最核心因素，因為美國人就喜歡這種龐然大物。不過引進到國內以后，300C就成為了“非主流”的個性代表，因為無論亞洲還是歐洲的設計師，基本上都不會采用這樣的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因為它這種硬派的造型與戰場上這種魁梧硬派的戰車有著異曲同工之處。300C在國內已經投產多年，但它依然擁有很高的回頭率，不熟悉它的人，看到以后都會忍不住說一句：這車，夠猛！不光外觀如此，300C的內飾也充滿個性，不熟悉美國車的人，在坐進它車內的時候，也會大吃一驚。克萊斯勒風格的中控臺配合復古的儀表，讓人無論如何與主流這個詞很難產生聯想。

 
300C

　　300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以后，基于奔馳E級轎車平臺開發的一款新車，它的懸掛系統與奔馳E如出一轍，而且在這個平臺基礎上進行了放大。應該說它的平臺基礎是很不錯的，可以算作是標準的行政級轎車。不過或許美國車歷來都以大著稱吧，無論在美國本土還是在國內，它只能被看做是一款大號的中型車，與奧迪A6L、奔馳E和寶馬5L這些標準的行政級仍有差距。

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