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三菱帕杰羅速跑

　　PCauto北京站訊：“鮮花曾告訴我你怎樣走過，大地知道你心中的每一個角落，甜蜜的夢啊誰都不會錯過，終于迎來今天這歡聚時刻。”如今，北面的帕杰羅速跑與南面的帕杰羅V73也在唱著同一首歌，但它們既沒有鮮花的簇擁，也沒有迎來歡樂的時刻，暫時更做不了甜蜜的夢。他們這首歌，略帶悲壯，歌詞的大意只有一個——優惠。

　　據編者了解，目前帕杰羅速跑GLX 2.4的市場價格已經跌破18萬元，優惠幅度達1萬元，而速跑的另外兩款3.0 GLS車型，也分別有萬元和千元的優惠，經銷商還表示，如果面議價格上還可有小幅度的優惠，但具體是多少不愿透露。而南邊的帕杰羅V73由于定位中高端市場，雖然銷售狀況也不是很好，但畢竟這一市場的購買力在整個SUV市場中算是比較強的（前幾月SUV市場嚴重縮水之時，中高檔SUV的銷量反到繼續攀升），因此日子比速跑要好過些，帕杰羅V73的優惠幅度平均在4千元左右。具體優惠價格見下表：

　　近兩年，三菱新引進的幾款SUV在中國的表現均不理想，尤其是帕杰羅系列車型，其實論帕杰羅在中國的知名度和保有量，中國進口SUV市場上還無人能及，帕杰羅進入中國的時間要較早，常見的V31、V33最早在廣東湛江三星和廣州云豹等多家企業以CKD的形式組裝。而正式引進三菱帕杰羅技術，并使其真正實現國產化還是在湖南長豐，主要生產帕杰羅V31和V33，長豐集團也就是主要依靠這兩款車，才坐上了國產越野車的頭把交椅。

三菱帕杰羅V73

　　但為什么如今新引進的幾款帕杰羅卻都以每月三四百輛的業績慘淡度日呢？具體原因可能很多，首先是三菱本身，近兩年的危機讓三菱苦不堪言，隱瞞技術缺陷，與中國消費者的糾紛讓其名譽和多年來創下的良好口碑毀于一旦。其次，新引進這幾款車定價過高也是一個原因，速跑上市30余萬的價格讓關注它的人們漸漸散去，且配置上并沒有走日本車以往的高配路線，簡單的不能再簡單的裝備水平，決定了它的性價比在同級車中沒有任何優勢可言，再加上SUV天生保養費用高，以及油價不斷上漲，家庭對于這種中大型SUV的購買因以上原因大為減少，而私人購車已成為中國汽車消費的主流群體，失掉了這部分購買人群，就幾乎等于失掉了半壁江山。

　　當人們說到價格，不得不讓人聯想起近日消費稅將調高至27%的傳言，按此說法，為了加快建設節約型社會的步伐，凡排量在2.2L以上的車型，都將被征收高達27%的消費稅，國產的帕杰羅最小排量是2.4L，這也就意味著其所有車型都在打擊之列，這對于銷售前景本就不好的帕杰羅還說，可謂雪上加霜。雖然財政部稅政司已經公開表示，目前對于汽車消費稅的調整尚處于研究階段，對外公布尚需要時間，目前流傳的稅率都是不準確的。但不可否認的是，“抑大揚小”的指導方針將是中國汽車市場發展的大趨勢。

　　隨著相關政策的陸續出臺，相信這是一場在SUV市場乃至整個汽車市場刮起的“卡特里娜”颶風，各個廠商如果不提前對策， 小心到時落個賑災不利的罵名不說，連自己小命都不能保障。

長豐三菱 帕杰羅V73基本配置表：

北京奔馳-戴·克 三菱帕杰羅速跑基本配置表：

　　對帕杰羅速跑或帕杰羅V73感興趣的朋友，請分別與各級經銷商聯系。

　　三菱帕杰羅速跑：北京捷奧泰汽車銷售有限公司 010-51193212，010-51193213。

　　三菱帕杰羅V73：北京華奧恒信貿易有限公司 010-64981543，010-86545378。

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