當初以技術轉讓方式進入國內市場的MAZDA6居然取得意想不到的好成績，這讓馬自達又高興又后悔。雖然經歷了一段時間的孤軍奮戰之后，馬自達向國內相繼導入了5HB和WAGON車型，但對于擴大產品線級別并未起到明顯作用。前不久上市的07款馬6也是沿用了增配不加價的做法。

　　日前筆者從北京二級市場上了解到，當前07款車型馬6車型的讓利幅度最高已經達到了1.7萬元，而最低的也有1.2萬元。雖然價格手段對于消費的刺激不可否認，但是一汽的當務之急還是應該尋求一款新車型來增強企業自身和經銷商的生命力。

　　07款Mazda6采用了倒車雷達、新式輪輞、排氣管鍍鉻裝飾，改善了內飾、增添了新的顏色，極大地提高了產品檔次感；除手動型外，07款其他車型均裝備了豪華轎車才配備的自發光儀表，提升了產品的駕乘感受和駕駛樂趣；特別是2.0L產品，在其獨有的3H高剛度車身、完備的高科技先進安全電子裝備的基礎上，增加了側氣囊和側氣簾等被動安全裝備，從而使產品的安全性能更加可靠。

　　在原有車型基礎上，07款Mazda6增加了2.0L豪華型車型，2.0L也是此次Mazda6改款的重心所在。在上市發布會上，一汽轎車張丕杰總經理就表示，目前中高級2.0L市場發展相對滯后，主要原因是中高級轎車（ B級車）中各品牌的2.0L車型普遍裝備較低，不能滿足用戶的要求。雖然部分A級車及介于A、B級之間的車型中2.0L產品裝備較高，但由于受平臺的制約，也不能滿足用戶對舒適性和操控性的要求。這兩方面因素，影響了客戶對2.0L產品的滿意度，導致本來應該成為黃金排量的2.0L產品，沒有真正成為黃金排量。他還強調，2.0L黃金排量目前尚屬競爭薄弱區，將來必將成為競爭的主戰場。瞄準競爭薄弱區，搶先一步做強2.0L，是Mazda6在中國可持續發展的重要步驟。